班列运价、口岸通行和通道变化。每篇文章单独成页，文末回到对应线路或询价。
萨拉赫斯口岸是中伊铁路进入伊朗的主力陆路口岸。本文按到站前准备、换装作业、报关申报与放行提货四个阶段说明单证要求与作业内容，用一张表列出常见卡点、真实原因与提前规避动作，并给出旺季...
DDP 条款下卖方承担全程运输、出口与进口清关及税费，直至目的地交货。本文按报价前必须确认的四项信息展开，对比 DDP、DAP 与双清包税在税费、清关责任和风险转移点上的差别，并说...
伊朗专线双清包税与 DDP 常被混用，但两者的责任边界、税费承担与风险归属并不相同。本文拆开讲双清包税的费用构成，说明实操中常见的三种包得不清的情况，并用一张表把双清包税、DDP ...
中伊运输的中间走廊（跨里海）与传统北线陆路口岸在换装次数、过境国、时效稳定性与单箱成本上各有取舍。本文用一张对比表逐环节对齐两条通道，给出按货类与交期做选择的方法，并说明为什么同时...
跨里海通道经哈萨克斯坦阿克套港上船、穿越里海抵达伊朗安扎利港，是绕开陆路口岸拥堵的一条稳定路线。本文说明 2026 年该航线的挂靠港与班期规律、港内换装流程与旺季排队情况、适合的货...
中国到伊朗海运航段约 15 天，但门到门时效还要加上集港、报关、目的港清关与提货。本文拆解太仓与珠海到阿巴斯港的航段时长、船期规律与两端作业时间，并用一张表给出海运、铁路整箱与国际...
中国到伊朗铁路专线的在途时间由集货与发运站班期、出境口岸作业、宽轨换装、过境国通行、旱港周转与目的国清关六段构成。本文逐段拆解各环节耗时的顺畅值与变慢值，说明哪些段落货主可控、哪些...
中国到伊朗运输时效是区间而非固定值。本文拆解集货、出境口岸、换装、过境、旱港、清关六个环节的耗时与变量，对比铁路、国际陆运、海运三条路径的时间构成，并给出货主可主动压缩时间的三件事...
各线路页写的是参考时效，当期运价以在线询价的回复为准。新闻栏目会持续发布各线路的时效与行情解读。