这张图只列西安运东西正在订舱的去程，不是全国所有班列的总图，也没有标公里数。时刻表班列和传统班列的天数分开写，不把最快的一条套到全部目的站上。
从中国到欧洲，货箱先在国内站点上车，再从阿拉山口、霍尔果斯、满洲里或二连浩特出境。西通道进哈萨克斯坦后再向北进俄罗斯、白俄罗斯，到波兰马拉舍维奇一带进入欧洲标准轨。东通道从满洲里进俄罗斯。中通道从二连浩特进蒙古，再进俄罗斯。三条通道都能到欧洲，天数和换装次数不一样。
| 通道 | 出境口岸 | 后面怎么走 |
|---|---|---|
| 西通道 | 阿拉山口、霍尔果斯 | 哈萨克斯坦，再进俄罗斯、白俄罗斯，到波兰及以西 |
| 东通道 | 满洲里 | 经俄罗斯铁路网向西 |
| 中通道 | 二连浩特 | 蒙古，再进俄罗斯 |
中国是 1435 毫米，哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古、白俄罗斯是 1520 毫米，欧盟又是标准轨。去欧洲的箱子至少要换两次轨。这和中国到俄罗斯只换一次不同。
这 4 条是定点、定线、定车次、定时、定价的班列。天数是各条自己的，不能收成一个“14 天”。
| 起运 | 目的站 | 参考时效 |
|---|---|---|
| 西安 | 杜伊斯堡（德国） | 16–18 天 |
| 西安 | 布达佩斯（匈牙利） | 18–20 天 |
| 西安 | 布拉格（捷克） | 18–20 天 |
| 郑州 | 汉堡（德国） | 14–16 天 |
四条合在一起的区间是 14–20 天。订舱时按那一条、那一班来报，不按区间里最短的一天承诺。
时刻表舱位满的时候用这些线补位。下表是参考区间，口岸排队会把它拉开。
| 线路 | 目的国 | 参考时效 |
|---|---|---|
| 西安 → 马拉舍维奇 | 波兰 | 约 12–15 天 |
| 成都 → 罗兹 | 波兰 | 约 12–16 天 |
| 郑州 → 慕尼黑 | 德国 | 约 16–20 天 |
| 西安 → 米兰 | 意大利 | 约 18–22 天 |
| 郑州 → 列日 | 比利时 | 约 18–22 天 |
| 义乌 → 马德里 | 西班牙 | 约 18–22 天 |
| 西安 → 贝尔格莱德 | 塞尔维亚 | 约 18–23 天 |
传统线路合在一起大约 12–22 天。表上没有的城市，靠欧洲段卡车从就近站点派送，天数另加，不写进干线时效。
我们在订的去程是 4 条时刻表加 7 条传统线路。全国班列比这个多。这页只画我们能订舱的。
时刻表的起点是西安或郑州，终点是杜伊斯堡、布达佩斯、布拉格、汉堡。传统线路还有米兰、马拉舍维奇、慕尼黑、列日、马德里、罗兹、贝尔格莱德。国内还可以从成都、义乌发。
西通道常见的是哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，再进波兰及以西。东通道先进俄罗斯。中通道先过蒙古。具体一票走哪几个国家，跟口岸有关，订舱确认里会写。
同一张“到欧洲”的图，口岸一换，里程就不是一个数。方案按口岸、换装次数和当期天数来比。