这页只写订舱前我们要看的运输资料，以及哪条线能接、哪条线不进拼箱。出口许可证、目的国税则和认证，随产品和买方变化，不在这里列清单。
锂电池是第 9 类危险品。编号写错，后面的鉴定和包装都会错。下表与公路到伊朗页使用同一套分类。
| 货物形态 | UN 编号 |
|---|---|
| 锂离子电池（单独运输） | UN3480 |
| 锂离子电池装在设备中 / 与设备同装 | UN3481 |
| 集装箱式储能系统（电池装在运输单元中） | UN3536 |
| 锂金属电池（单独 / 装在设备中） | UN3090 / UN3091 |
公路到伊朗的储能电池，我们按下面四项预审。型号必须和出货一致，品名不能写成“电子产品”，要写电池类型、UN 编号、Wh 值和荷电状态。
| 文件 | 要核对什么 |
|---|---|
| UN38.3 测试报告 | 实验室资质、测试项、型号与实物一致 |
| MSDS / SDS 与危包证 | 用现行版本；危包证对应实际包装 |
| 荷电状态证明 | 公路上 A 级动力电池通常要控制在额定容量的 30% 以内，出货前留放电时间 |
| 运输鉴定报告 | 与报关单、发票、箱单里的类型、UN 编号、Wh 值一致 |
包装用符合要求的 II 类包装，正负极绝缘、防短路，并满足跌落和堆码试验。公路电池货建议提前 7 天以上预约。瞒报的后果是扣车和罚款，由货主承担。
规则版本会更新。出货前确认当期运输规则，以及伊朗侧进口是否另有要求。这页不代替当次鉴定。
| 线路 | 电池和新能源车 |
|---|---|
| 公路到伊朗 | 储能锂电池可以走，但必须按上面的资料和车辆资质操作。新能源车用笼车，固定并记录电量 |
| 铁路到格鲁吉亚 | 新能源整车按车辆类货物申报。荷电状态通常控制在 30% 以内，箱内四点绑扎、轮挡、断开负极。误按普货订舱会被口岸拦下 |
| 铁路到俄罗斯、铁路到伊朗 | 不在网页上直接承诺。先给品名、HS、MSDS 和运输条件鉴定，口岸和班列接受后再排舱 |
| 海运到阿巴斯 | 接受度低，多数船公司不接或要单独申请。询价时说明是否含电池、UN 编号和 Wh 值。不要瞒报 |
| 莫斯科 / 圣彼得堡 / 德黑兰拼箱 | 锂电池和含电池产品不进拼箱柜 |
光伏组件不是电池，但易碎。托盘防潮、限制堆码、箱内防位移，并留下装箱影像。巴库和伊朗铁路页都是按多次吊装来要求包装的。
运输这一侧是 UN38.3、MSDS、危包证、运输鉴定，以及和单证一致的 UN 编号、Wh 值、荷电状态。目的国认证和出口许可不在这张表里，有要求就在询价时一并给出，我们只审运输能不能接。
到格鲁吉亚的铁路整车要按车辆类危险货物做文件，荷电状态通常 30% 以内，并做绑扎和断电。到伊朗的公路用笼车。两种都不要按普货订。
不能。莫斯科、圣彼得堡、德黑兰的拼箱都不装锂电池和含电池产品。