西安运东西供应链管理有限公司 —— 成立于 2021 年，注册资金 500 万元，商务部备案的国际货运代理企业，团队 80 余人，累计服务客户 1000 余家，海外代理 50 余家，服务网络覆盖 100 多个城市。铁路整箱（FCL）、铁路拼箱（LCL）、国际陆运整车、国际海运集装箱四种方式并行，覆盖俄罗斯、欧洲（去程与回程）、阿塞拜疆、格鲁吉亚、伊朗五大方向。
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一条线路一个专页，点开可看到完整的线路走向、发运站点、参考时效、货类要求与常见问题。所有线路均由我们自己的团队做询价、配载、报关与运踪跟进。
中欧班列与中俄班列订舱，多站点横向比价后择优发运。
拼箱基地设在西安，现代化仓库设备与专业工人，按立方计费，小批量货物也能稳定发运。
急货、超限货、大件设备与商品车走陆运，口岸出境后一车到底门到门直达，不依赖海运船期。
大批量、对运价敏感的货物走海运，太仓与珠海两港每周固定班期，全国接货、门到门派送。
下表把所有在营线路的口岸、时效与可发运城市放在一起，方便先做方向判断，再找我们出具体报价。
| 线路 | 运输方式 | 出境口岸 | 参考时效 | 可发运城市 |
|---|---|---|---|---|
| 中国 → 俄罗斯（莫斯科 / 圣彼得堡 / 叶卡捷琳堡等） | 铁路整箱 FCL | 满洲里 / 二连浩特 / 阿拉山口 | 18–25 天 | 西安、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、广州、济南、石家庄 |
| 中国 → 欧洲（杜伊斯堡 / 布达佩斯 / 布拉格 / 汉堡） | 铁路整箱 · 全程时刻表班列 | 阿拉山口 / 霍尔果斯 / 满洲里 | 汉堡 14–16；杜伊斯堡 16–18；布达佩斯 / 布拉格 18–20 | 西安、郑州等九大班列站点 |
| 中国 → 欧洲（米兰 / 马拉舍维奇 / 慕尼黑 / 列日 / 马德里 / 罗兹 / 贝尔格莱德） | 铁路整箱 · 传统线路 | 阿拉山口 / 霍尔果斯 | 12–22 天 | 西安、郑州、成都、义乌等 |
| 欧洲 → 中国（米兰 / 杜伊斯堡 / 马拉舍维奇 / 汉堡 / 布达佩斯 / 布拉格） | 铁路回程班列 | 阿拉山口 / 霍尔果斯 | 11–17 天 | 欧洲全境上门提货，对接就近发运站 |
| 中国 → 巴库（阿塞拜疆） | 铁路整箱 · 跨里海铁海铁 | 霍尔果斯（或阿拉山口） | 20–25 天 | 西安、郑州、重庆、合肥、义乌、济南、青州 |
| 中国 → 第比利斯 / 波季（格鲁吉亚） | 铁路整箱 · 跨里海 | 霍尔果斯 | 27–32 天 | 西安、郑州、重庆 |
| 中国 → 德黑兰（伊朗 · 阿普林旱港） | 铁路整箱 · 三条通道 | 阿克套—安扎利 / 萨拉赫斯 / 因切博伦 | 28–35 天 | 西安、武汉、郑州、成都、乌鲁木齐、济南 |
| 中国 → 伊朗（萨拉赫斯方向） | 国际陆运 · 整车 FTL | 霍尔果斯（主力）/ 伊尔克什坦 / 红其拉甫 | 10–15 天 | 全国接货，霍尔果斯常驻团队调度盯装 |
| 中国 → 伊朗（阿巴斯港） | 国际海运 · 20GP / 40HQ | 太仓港 / 珠海港（每周班） | 海上 15–25 天 | 全国接货，可内陆派送德黑兰等地 |
| 西安 → 莫斯科（谢里亚季诺站） | 铁路拼箱 LCL | 满洲里 | 参考时效 18–25 天 | 西安集拼，全国收货 |
| 西安 → 圣彼得堡（舒沙雷站） | 铁路拼箱 LCL | 满洲里 | 25–30 天 | 西安集拼，全国收货 |
| 西安 → 德黑兰 | 铁路拼箱 LCL | 跨里海 / 土库曼斯坦口岸 | 28–35 天 | 西安集拼，全国收货 |
以上为线路常态参考时效，实际以当期班期、口岸通行与季节因素为准；报价时我们会给出对应批次的可发运站点与预计时效。运价随燃油附加与季节波动，请致电或在线询价获取当期明细。
国际货运最怕两件事：方案给错、出了事没人管。我们把这些事做在前面。
公司自成立起即参与国际班列业务，经历过口岸拥堵、班期调整、运价起落等各类市场周期，对通道的风险点有实操判断，不是照着公开资料报价。
与西安、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、广州、济南、石家庄等主要班列平台有稳定的舱位对接渠道。同一票货横向比价、就近发运，先从国内段把成本压下来。
常年操作石油管道、石油机械设备、光伏组件、卷钢、建材、新能源汽车等货类，有成熟的配载加固、限重核算与装箱固定方案，不是只会走普货。
以伊朗方向为例：铁路 28–35 天、公路 10–15 天、海运海上 15–25 天，价位与时效各不相同。我们按交期与预算给出对比，而不是只推一种方式。
从询价到到站交付由同一位业务对接，发车、出境、换装、到站等关键节点主动通报，异常情况第一时间给出处理动作，而不是等您来问。
发运前做单证预审与品名核对，提前识别原产地证、合格证明、危品资料的缺口。风险在询价阶段暴露，比在口岸暴露便宜得多。
1000 余家客户的实际操作积累，与 50 余家海外代理长期合作：国内主要货源地与境外主要到站城市都能直接组织发运或派送，到站清关、拆箱与末端派送由当地固定伙伴承接，不靠临时找人。
拼箱集货、货物加固与装箱作业在自有场地完成，配备现代化仓储设备与专业作业工人。作业节奏自己控制，旺季不因外部仓位紧张而卡住发车。
六个环节，全程有人对接。
客户在下单前问得最多的几个问题，答案都写在这里。
经满洲里、二连浩特或阿拉山口（霍尔果斯）出境，到莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等主要到站的参考时效为 18–25 天。旺季与口岸拥堵期可能有 2–5 天浮动，订舱时我们会给出当期预计时效。
全程时刻表班列包括西安至杜伊斯堡、布达佩斯、布拉格和郑州至汉堡，按定点、定线、定车次、定时、定价的公交化模式运行：西安到杜伊斯堡 16–18 天，西安到布达佩斯、布拉格 18–20 天，郑州到汉堡 14–16 天；传统线路覆盖米兰、马拉舍维奇、慕尼黑、列日、马德里、罗兹、贝尔格莱德等，时效一般在 12–22 天。急货优先选时刻表班列，价格敏感或目的站为传统枢纽的可选传统线路。
可以做。米兰、杜伊斯堡、马拉舍维奇、汉堡、布达佩斯、布拉格均可起运，主要进口家具、汽车配件、化妆品、机械设备、木材与食品，参考时效 11–17 天。回程方向舱位相对宽松，价格通常比去程更有优势。欧洲全境可安排上门提货，对接就近发运站。
可以走，且目前有三种方式可选：铁路整箱经阿克套—安扎利里海航线、萨拉赫斯口岸或因切博伦口岸入境，28–35 天到德黑兰阿普林旱港；国际陆运整车从霍尔果斯出境，10–15 天；海运从太仓或珠海每周班直航阿巴斯港，海上段 15–25 天、门到门 25–35 天。霍尔木兹海峡通行受阻后铁路舱位紧张，建议提前订舱。
不止西安。我们与西安、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、广州、济南、石家庄等主要中欧班列平台有稳定的舱位对接渠道，中俄方向覆盖九个发运站点；巴库方向可发西安、郑州、重庆、合肥、义乌、济南、青州；格鲁吉亚方向以西安、郑州、重庆为主；伊朗方向可组织西安、武汉、郑州、成都、乌鲁木齐、济南发运。按货源地就近发运，能先省下国内段成本。
跨里海班列走的是跨里海国际运输走廊（中间走廊）：从霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦到阿克套港，轮渡横渡里海到阿利亚特港，再经铁路到巴库，并可经巴库—第比利斯—卡尔斯铁路延伸到第比利斯、波季。这条通道不经过俄罗斯和白俄罗斯，在多条通道同时承压时稳定性更好；里海是内陆湖，风浪远小于外海，航段约 24–48 小时。
可以，但需要按品类做方案。石油管道、石油机械设备、卷钢、光伏组件等重货我们做配载与限重核算，必要时评估开顶箱、框架箱或平板车；新能源汽车按车辆类货物要求做申报、荷电状态控制与箱内四点绑扎；储能锂电池按 UN 编号分类，需提供 UN38.3 报告、MSDS、危包证与运输鉴定报告，我们会在询价阶段先做资料预审。
提供货源地、目的地或目的站、货物品名、件数与重量体积、箱型需求与期望发运时间即可。信息越完整报价越准确。我们会把各发运站点与各运输方式的可比价格、参考时效一并列出，并标注运费有效期，方便您横向比较。
公司成立于 2021 年，注册资金 500 万元，团队 80 余人，累计服务客户 1000 余家，与 50 余家海外代理长期合作，服务覆盖 100 多个城市。在西安设有 6000 平方米集货仓库，配备现代化仓储设备与专业作业工人，拼箱集货、加固与装箱作业在自有场地完成；在霍尔果斯口岸设有常驻现场团队负责车辆调度与盯装，现场问题当场处理。
公司成立于 2021 年，注册资金 500 万元，是商务部备案的国际货运代理企业，现有团队 80 余人，累计服务客户 1000 余家，与 50 余家海外代理建立长期合作，服务网络覆盖 100 多个城市，并在西安设有 6000 平方米集货仓库，为早期国际班列业务的主要参与者。业务从中俄、中欧起步，逐步延伸到欧洲回程班列与跨里海走廊上的巴库、第比利斯、波季，再到伊朗方向的德黑兰、萨拉赫斯（SARAKHS）、阿加拉（Akyayla），并在 2026 年补齐了国际陆运与国际海运两种方式。
80 余人分设运价与订舱、单证与报关、现场调度与盯装、运踪客服与海外对接岗位群，霍尔果斯口岸另设常驻现场团队负责调度与盯装——从询价、配载、报关到国际段运输与到站交付，主要节点由自己的团队跟到底，这也是出现异常时能第一时间给出明确答复的原因。
告诉我们货源地、目的地和货物信息，我们把可选的线路与运输方式一起报给您——不是只报一种。