Сианьская компания управления цепями поставок «Юньдунси» (EW TRANS) — основана в 2021 году, уставный капитал 5 млн юаней, международный экспедитор в реестре Минкоммерца КНР. Команда 80+, 1000+ клиентов, 50+ зарубежных агентов, сеть покрывает 100+ городов. Комплект FCL, сборный груз LCL, международная автоперевозка FTL и морской FCL работают параллельно по пяти направлениям: Россия, Европа (прямое и обратное), Азербайджан, Грузия и Иран.
Получить ставку и схему перевозки Все линииКаждой линии посвящена отдельная страница: маршрут, станции отправки, ориентир по сроку, требования к грузу и типовые вопросы. Расчёт ставки, размещение, экспортное декларирование и слежение ведёт наша команда.
Букинг контейнерных поездов Китай–Европа и Китай–Россия: сравнение станций и отправка с оптимальной.
База сборных грузов в Сиане: современное оборудование и профессиональные грузчики. Расчёт по объёму, стабильная отправка малых партий.
Срочные, негабаритные, крупногабаритные грузы и товарные автомобили — автотранспортом: после границы одна машина до двери, без привязки к расписанию судов.
Крупные партии, чувствительные к ставке, идут морем. Еженедельный фиксированный сервис из Тайцана и Чжухая, приём по всему Китаю и доставка до двери.
В таблице собраны действующие линии, пограничные переходы, сроки и города отправки — чтобы сначала выбрать направление, а затем запросить конкретную ставку.
| Линия | Вид перевозки | Пограничный переход | Ориентир по сроку | Города отправки |
|---|---|---|---|---|
| Китай → Россия (Москва / Санкт-Петербург / Екатеринбург и др.) | Комплект FCL | Маньчжурия / Эренхот / Алашанькоу | 18–25 дней | Сиань, Чунцин, Чэнду, Чжэнчжоу, Ухань, Чанша, Гуанчжоу, Цзинань, Шицзячжуан |
| Китай → Европа (Дуйсбург / Будапешт / Прага / Гамбург) | Комплект FCL · поезд по сквозному расписанию | Алашанькоу / Хоргос / Маньчжурия | 10–12 дней | Сиань, Чжэнчжоу и другие станции из девяти |
| Китай → Европа (Милан / Малашевиче / Мюнхен / Льеж / Мадрид / Лодзь / Белград) | Комплект FCL · традиционные линии | Алашанькоу / Хоргос | 12–22 дня | Сиань, Чжэнчжоу, Чэнду, Иу и др. |
| Европа → Китай (Милан / Дуйсбург / Малашевиче / Гамбург / Будапешт / Прага) | Обратный поезд Европа–Китай | Алашанькоу / Хоргос | 11–17 дней | Автовывоз по всей Европе на ближайшую станцию |
| Китай → Баку (Азербайджан) | Комплект FCL · Транскаспийский маршрут | Хоргос (или Алашанькоу) | 12–18 дней | Сиань, Чжэнчжоу, Чунцин, Хэфэй, Иу, Цзинань, Цинчжоу |
| Китай → Тбилиси / Поти (Грузия) | Комплект FCL · Транскаспийский маршрут | Хоргос | 12–18 дней | Сиань, Чжэнчжоу, Чунцин |
| Китай → Тегеран (Иран · сухой порт Априн) | Комплект FCL · три коридора | Актау–Анзали / Сарахс / Инче-Борун | 28–35 дней | Сиань, Ухань, Чжэнчжоу, Чэнду, Урумчи, Цзинань |
| Китай → Иран (направление Сарахс) | Автоперевозка FTL | Хоргос (основной) / Иркештам / Хунджераб | 10–15 дней | Приём по всему Китаю, постоянная группа в Хоргосе |
| Китай → Иран (Бендер-Аббас) | Морской FCL · 20GP / 40HQ | Порт Тайцан / порт Чжухай (еженедельно) | море 15–25 дней | Приём по всему Китаю, внутренняя доставка в Тегеран и другие города |
| Сиань → Москва (станция Селятино) | Сборный груз LCL | Маньчжурия | магистраль 12–15 дней | Консолидация в Сиане, приём по всему Китаю |
| Сиань → Санкт-Петербург (станция Шушары) | Сборный груз LCL | Маньчжурия | около 13 дней | Консолидация в Сиане, приём по всему Китаю |
| Сиань → Тегеран | Сборный груз LCL | Транскаспийский маршрут / переходы Туркменистана | 28–35 дней | Консолидация в Сиане, приём по всему Китаю |
Указаны обычные ориентиры. Фактический срок зависит от текущего графика, прохода границы и сезона. В коммерческом предложении мы указываем доступные станции и ожидаемый срок конкретной отправки. Ставка меняется вместе с топливной надбавкой и сезоном — актуальная детализация по телефону или онлайн-запросу.
В международной перевозке опасны две вещи: неверная схема и отсутствие ответственного, когда что-то идёт не так. Мы закрываем это до отправки.
С момента основания компания работает с контейнерными поездами и прошла циклы заторов на переходах, сдвигов графика и колебаний ставок. Риски коридора оцениваем по практике, а не по открытым справкам.
Устойчивые каналы букинга с платформами Сианя, Чунцина, Чэнду, Чжэнчжоу, Уханя, Чанши, Гуанчжоу, Цзинаня и Шицзячжуана. Одну партию сравниваем по ставке и отправляем ближе к грузоотправителю — сначала снижаем затраты на китайском плече.
Регулярно перевозим нефтепроводы, нефтегазовое оборудование, фотоэлектрические модули, рулонную сталь, стройматериалы и электромобили. Есть отработанные схемы размещения, крепления, расчёта лимита массы и фиксации в контейнере.
На направлении Ирана: железная дорога 28–35 дней, авто 10–15 дней, море 15–25 дней — ставка и срок различаются. Сравниваем по сроку поставки и бюджету, а не предлагаем только один вид.
От запроса ставки до выдачи на станции ведёт один специалист. Отправление, выход за границу, перегрузка и прибытие сообщаем сами. При отклонении сразу даём действие, не дожидаясь вашего вопроса.
До отправки сверяем документы и наименование. Заранее видим пробелы по сертификату происхождения, сертификату соответствия и документам на опасный груз. Риск на этапе запроса ставки обходится дешевле, чем на границе.
Практика более чем 1000 клиентов и долгосрочная работа с 50+ зарубежными агентами. В основных регионах отгрузки в Китае и в ключевых городах назначения организуем отправку или доставку напрямую. Таможенная очистка, выгрузка и последняя миля — у постоянных местных партнёров.
Консолидация сборных грузов, крепление и затарка выполняются на собственной площадке с современным оборудованием и профессиональными грузчиками. Ритм работ контролируем сами: в пик отправка не останавливается из-за чужого склада.
Шесть этапов, на каждом есть ответственный.
Вопросы, которые клиенты задают чаще всего до размещения заказа.
При выходе через Маньчжурию, Эренхот или Алашанькоу (Хоргос) ориентир до Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и других основных станций — 18–25 дней. В пик и при заторе на переходе возможна подвижка 2–5 дней. При букинге называем ожидаемый срок текущего периода.
Поезда по сквозному расписанию: Сиань — Дуйсбург, Будапешт, Прага и Чжэнчжоу — Гамбург. Они идут по фиксированным пункту, маршруту, номеру, времени и тарифу, срок стабильно 10–12 дней. Традиционные линии покрывают Милан, Малашевиче, Мюнхен, Льеж, Мадрид, Лодзь, Белград, обычно 12–22 дня. Срочный груз — на поезд по расписанию; при чувствительности к ставке или назначении на традиционный хаб — на обычную линию.
Да. Отправка из Милана, Дуйсбурга, Малашевиче, Гамбурга, Будапешта и Праги. Основные грузы — мебель, автозапчасти, косметика, оборудование, древесина и продукты. Ориентир 11–17 дней. На обратном направлении слотов больше, ставка обычно выгоднее прямого. Автовывоз по всей Европе с подачей на ближайшую станцию.
Да, доступны три варианта. Комплект FCL через Актау–Анзали, Сарахс или Инче-Борун — 28–35 дней до сухого порта Априн в Тегеране. Автоперевозка FTL из Хоргоса — 10–15 дней. Море из Тайцана или Чжухая еженедельным прямым сервисом в Бендер-Аббас: морской участок 15–25 дней, «от двери до двери» 25–35 дней. После ограничения судоходства в Ормузском проливе железнодорожные слоты дефицитны — букинг лучше делать заранее.
Не только из Сианя. Есть устойчивые каналы букинга с платформами Сианя, Чунцина, Чэнду, Чжэнчжоу, Уханя, Чанши, Гуанчжоу, Цзинаня и Шицзячжуана. На Россию — девять станций. На Баку — Сиань, Чжэнчжоу, Чунцин, Хэфэй, Иу, Цзинань, Цинчжоу. На Грузию — в основном Сиань, Чжэнчжоу, Чунцин. На Иран — Сиань, Ухань, Чжэнчжоу, Чэнду, Урумчи, Цзинань. Отправка ближе к грузоотправителю сразу снижает затраты на китайском плече.
Транскаспийский маршрут — это Транскаспийский международный транспортный коридор (Средний коридор): выход через Хоргос, Казахстан до порта Актау, паром через Каспий до порта Алят, далее железная дорога до Баку и при необходимости линия Баку—Тбилиси—Карс до Тбилиси и Поти. Коридор не проходит по России и Беларуси и устойчивее, когда несколько маршрутов одновременно под нагрузкой. Каспий — внутреннее море, волнение слабее, чем в открытом море; участок занимает около 24–48 часов.
Да, но схема зависит от категории. Для нефтепроводов, нефтегазового оборудования, рулонной стали и фотоэлектрических модулей считаем размещение и лимит массы; при необходимости оцениваем open top, flat rack или платформу. Электромобили декларируем как транспортные средства, контролируем состояние заряда и фиксируем в контейнере в четырёх точках. Литиевые батареи накопления классифицируем по номеру UN; нужны отчёт UN38.3, MSDS, свидетельство опасной упаковки и заключение о пригодности к перевозке. Документы проверяем уже на этапе запроса ставки.
Достаточно указать место отгрузки, назначение или станцию, наименование, число мест, массу и объём, тип контейнера и желаемую дату отправки. Чем полнее данные, тем точнее ставка. Мы сводим сравнимые цены и сроки по станциям и видам перевозки и указываем срок действия фрахта.
Компания основана в 2021 году, уставный капитал 5 млн юаней, команда 80+, 1000+ клиентов, долгосрочная работа с 50+ зарубежными агентами, покрытие 100+ городов. В Сиане — склад консолидации 6000 м² с современным оборудованием и профессиональными грузчиками: консолидация, крепление и затарка на собственной площадке. В Хоргосе постоянная группа ведёт диспетчеризацию и контроль погрузки, вопросы на месте решаются сразу.
Компания основана в 2021 году, уставный капитал 5 млн юаней, международный экспедитор в реестре Минкоммерца КНР. Команда 80+, 1000+ клиентов, долгосрочная работа с 50+ зарубежными агентами, сеть на 100+ городов, в Сиане — склад консолидации 6000 м². Это один из ранних участников международных контейнерных поездов. Бизнес начался с направлений Китай–Россия и Китай–Европа, затем добавились обратный поезд Европа–Китай и Транскаспийский маршрут на Баку, Тбилиси и Поти, далее Тегеран, Сарахс (SARAKHS) и Akyayla. В 2026 году добавлены международные автоперевозки и морские перевозки.
Команда 80+ распределена по ставкам и букингу, документам и экспортному декларированию, диспетчеризации и контролю погрузки, слежению и работе с зарубежными агентами. В Хоргосе отдельная постоянная группа ведёт диспетчеризацию и контроль погрузки. От запроса ставки и размещения до декларирования, международного участка и выдачи основные узлы закрывает своя команда — поэтому при отклонении ответ даётся сразу.
Сообщите пункт отправления, назначение и данные груза. Мы предложим рабочие варианты, а не одну схему.