Сарахс расположен на северо-востоке Ирана, на границе с Туркменистаном. Это главный железнодорожный пограничный переход Ирана и назначенный пункт входа сплошного железнодорожного коридора Китай–Иран. Груз выходит через Хоргос, пересекает Казахстан и Туркменистан, в Сарахсе проходит смену колеи с широкой на стандартную и через Мешхед прибывает в сухой порт Априн в Тегеране. Морского участка нет.
Сарахс (Sarakhs) — главный железнодорожный пограничный переход между Ираном и Туркменистаном. Название совпадает с обеих сторон. Переход одновременно связан со стандартной колеёй (1435 мм) и широкой (1520 мм) и может выполнить смену колеи на месте. Железные дороги Ирана публично указывали, что Сарахс и Инче-Борун вместе обрабатывают около 5 млн тонн и планируют выйти выше 10 млн тонн. В 2025 году Иран и Туркменистан договорились добавить в Сарахсе по одной линии смены колеи стандартной и широкой колеи, туркменская сторона параллельно увеличивает парк, чтобы поднять транзитную мощность.
Для китайского экспортёра ценность Сарахса — сплошная железная дорога без морского участка. Коридор не зависит от расписания Каспия и морских рисков, узлов меньше и они управляемее. Цена этого — переменная очередь смены колеи. При нынешнем напряжении коридора её вес выше обычного.
| Показатель | Сведения |
|---|---|
| Характер коридора | Сплошная железная дорога, без морского участка |
| Выход из Китая | Хоргос (резерв: Алашанькоу) |
| Страны транзита | Казахстан → Туркменистан (обе на широкой колее, между ними смены нет) |
| Пункт входа | Сарахс (Sarakhs), Иран |
| Смена колеи | Граница Китай–Казахстан: стандартная → широкая; Сарахс: широкая → стандартная колея Ирана (всего 2 раза) |
| Весь путь | 28–35 дней (фактический срок, зависит от очереди на переходе) |
| Конечная точка | Сухой порт Априн (Aprin) в Тегеране; после очистки — распределение по Ирану |
| Очистка | На переходе только предварительный контроль; формальная очистка в сухом порту Априн, DAP / DDP |
| Параметр | Сарахс (эта страница) | Актау–Анзали | Переход Инче-Борун |
|---|---|---|---|
| Морской участок | Нет, сплошная железная дорога | Есть, Каспий 24–48 часов | Нет, сплошная железная дорога |
| Где вход в Иран | Северо-восток (направление Мешхеда) | Северное побережье Каспия (Анзали) | Север (направление Голестана) |
| Основной риск | Очередь смены колеи | Хранение и расписание в Актау, зимнее волнение | Очередь смены колеи |
| Кому подходит | Тегеран, центр и восток Ирана | Север Ирана, побережье Каспия | Тегеран, север Ирана |
| Текущий срок | По всем трём коридорам 28–35 дней, зависит от текущей очереди, нужно подтверждение | ||
Сравнение помогает выбрать направление. Фактическое решение — по доступности слота и исполнительной цене. На главную страницу железнодорожных перевозок Китай–Иран: сводка трёх коридоров и шесть городов отправки.
Сарахс расположен на северо-востоке Ирана, на границе с Туркменистаном. Это главный железнодорожный пограничный переход между двумя странами и назначенный пункт входа сплошного железнодорожного коридора Китай–Иран. Переход одновременно связан со стандартной и широкой колеёй и выполняет смену колеи.
Переход в основном делает предварительный контроль входа и смену колеи. Формальная импортная очистка — во внутреннем порту Априн в Тегеране. Это важно: если уже на переходе требовать выдачу или выпуск, легко ошибиться в общем ритме.
Смена колеи — подъём контейнера на платформу другой колеи, штатная операция. Сама работа недолгая, основное время уходит на очередь. На пути несколько подъёмов, поэтому прочность упаковки и крепление внутри считают под многократный подъём. Иначе риск повреждения заметно растёт.
Коридор загружен, поездов и платформ не хватает. Время в пути от станции в Китае через Сарахс до Тегерана — 28–35 дней. Основные переменные — очередь смены колеи и стыковка графика. При букинге называем ожидаемое время текущего периода.
Сарахс — важнейший железнодорожный переход северо-востока Ирана. По открытой информации железных дорог Ирана, Сарахс и Инче-Борун вместе обрабатывают около 5 млн тонн и планируют выйти выше 10 млн тонн. В 2025 году Иран и Туркменистан также договорились добавить в Сарахсе по одной линии смены колеи стандартной и широкой колеи.
Три частых пункта: нет маркировки IPPC на деревянной упаковке, документы не совпадают с грузом (наименование, спецификация, места, масса, сумма), крепление внутри контейнера ниже нормы. На переходе делают выборочное вскрытие, и эти три пункта проверяют в первую очередь.