DDP означает, что импортная декларация в Иране, пошлина, НДС и доставка по названному адресу лежат на одной инструкции. DAP оставляет декларацию и налоги иранскому получателю. Это разные стороны и разные деньги, поэтому условие фиксируется до букинга.
На этой линии DDP значит, что партнерский брокер в Иране подает декларацию в IRICA, уплачивает пошлину и НДС по этой партии и после выпуска везет контейнер на завод или склад. DAP заканчивается фразой «груз прибыл, налоги за вас не уплачены».
Меняется тот, кто отвечает за описание, стоимость и код ТН ВЭД. Заниженный инвойс, описание, которое не совпадает с грузом, или деревянная упаковка без марки ISPM 15 останавливают выпуск, пока ящик еще на нашей стороне. Инвойс, упаковочный лист и контракт нужны до подтверждения букинга.
| Статья | DAP | DDP до двери |
|---|---|---|
| Импортная декларация | Получатель или его брокер | Партнерский брокер подает в IRICA |
| Пошлина и НДС | Платит получатель | Уплачивается за партию и стоит отдельной строкой |
| Доставка | Можно закончить в порту или сухом порту | Названный завод или склад |
| Кому подходит | У получателя уже есть свой импорт | Продавец хочет, чтобы покупатель только принял груз |
DDP решает, кто оформляет и кто платит налог. Срок перевозки от этого не сокращается. Срок автоперевозки нельзя подставлять в железнодорожный или морской расчет.
| Способ | Маршрут | Ориентир | Страница |
|---|---|---|---|
| Ж/д FCL | Актау–Энзели, Сарахс или Инче-Борун, выпуск в сухом порту Априн, затем доставка | 28–35 дней | Ж/д Китай–Иран |
| Авто FTL | Диспетчерская в Хоргосе, запасной пункт Иркештам | 10–15 дней через Хоргос; 12–16 через Иркештам | Авто в Иран |
| Море FCL | Еженедельные рейсы из Тайцана и Чжухая в Бендер-Аббас, затем внутренняя доставка | 15–25 дней морем; 25–35 до двери | Море в Иран |
Когда проход через Ормузский пролив ограничен, морские даты сдвигаются и часть груза уходит на железную дорогу и авто. Морские места по-прежнему продаются, но дату сдачи нужно сверять с конкретным рейсом и терминалом Бендер-Аббаса. Неполный контейнер — это сборный груз в Тегеран, те же 28–35 дней.
Фрахт зависит от мест, очереди на переходе и сезона. Иранская пошлина зависит от кода, заявленной стоимости и происхождения. Два товара с похожим коммерческим названием могут попасть в разные тарифные строки. Одна цифра DDP на сайте считала бы их одной партией.
Для расчета нужны описание, код ТН ВЭД если он есть (иначе материал и назначение), тип контейнера или кубатура, вес брутто, сумма инвойса и базис поставки, город доставки и нужна ли выгрузка. В ответе отдельно стоят перевозка, экспортное оформление, уплаченные за вас импортные налоги и последняя миля. Налог — это расход, а не сумма, спрятанная во фрахте.
Батареи, химия и опасные грузы проверяются заранее. На железнодорожных переходах до приемки просят MSDS и заключение об условиях перевозки. Стройматериалы, автозапчасти, оборудование, метизы и товары широкого потребления — обычный груз этой линии, если документы совпадают с товаром.
На железнодорожных коридорах полная импортная очистка идет в сухом порту Априн в Тегеране, а не на Сарахсе и не на других пограничных станциях. Там делают предварительную проверку и смену колеи. Априн примерно в 21 км от города, со своей таможней и складом. После выпуска по Тегерану обычно в тот же день, в другие города около 1–3 дней.
Морской груз выпускают в Бендер-Аббасе. Авто из порта в Тегеран обычно 2–4 дня. Тент или трал может доехать до получателя с меньшим числом перевалок — это лучше, когда срок короткий или груз не стоит лишний раз поднимать.
Деревянная упаковка должна иметь читаемую маркировку IPPC / ISPM 15. Ее смотрят на любом способе перевозки.
Нет. «До двери» называет адрес. DDP называет, кто подает импортную декларацию и кто платит налог. Груз можно привезти на склад, а очистку оставить получателю, либо сделать DDP на тот же склад. В букинге написано, какой вариант выбран.
Только если партнерский брокер может подать корректную декларацию по этому грузу. Пришлите описание, стоимость и как устроена сделка. Если можно — расчет будет с разбивкой DDP. Если нельзя — мы скажем, мешает статус импортера или сам товар, до того как контейнер поставлен в план.
Дни идут за способом перевозки, а не за словом DDP. Железная дорога 28–35 дней в пути, авто через Хоргос 10–15 дней, море до двери 25–35 дней. Неполный комплект документов добавляет ожидание сверх этих вилок. В расчете берется очередь конкретной недели.
Нет. Пошлина — это то, что IRICA начислит по декларации. В расчете налог оценивается по коду и стоимости, которые вы прислали. Если код или стоимость меняются, налог пересчитывается. Разница не прячется во фрахт.