DDP یعنی اظهار واردات در ایران، حقوق گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و تحویل در نشانی مشخص، روی یک دستور حمل بنشیند. DAP اظهار و مالیات را برای گیرنده ایرانی می‌گذارد. طرف مسئول و هزینه فرق می‌کند، پس شرط باید پیش از رزرو قطعی شود.
در این مسیر، DDP یعنی کارگزار همکار ما در ایران اظهار را به IRICA می‌دهد، حقوق و مالیات همان محموله را می‌پردازد و پس از ترخیص کانتینر را به کارخانه یا انبار می‌رساند. DAP در جمله «بار رسید، مالیات را برایتان نپرداخته‌ایم» تمام می‌شود.
مسئول شرح کالا، ارزش و کد تعرفه عوض می‌شود. فاکتور پایین، شرحی که با کالا نمی‌خواند، یا بسته‌بندی چوبی بدون علامت ISPM 15، ترخیص را همان‌جا نگه می‌دارد که جعبه هنوز سمت ماست. فاکتور، بسته‌بندی و قرارداد باید پیش از قطعی شدن رزرو برسد.
| مورد | DAP | DDP تا درب |
|---|---|---|
| اظهار واردات | گیرنده ایرانی یا کارگزار او | کارگزار همکار به IRICA اظهار می‌کند |
| حقوق و مالیات | گیرنده می‌پردازد | برای همان محموله پرداخت و در ردیف جدا نوشته می‌شود |
| تحویل | می‌تواند در بندر یا بندر خشک تمام شود | کارخانه یا انبار مشخص |
| مناسب چه کسی | گیرنده خودش واردکننده است | فروشنده می‌خواهد خریدار فقط بار را تحویل بگیرد |
DDP معلوم می‌کند چه کسی ترخیص می‌کند و چه کسی مالیات می‌دهد. زمان مسیر را کوتاه نمی‌کند. زمان جاده را نباید پای رزرو ریلی یا دریایی نوشت.
| شیوه | مسیر | زمان مرجع | صفحه |
|---|---|---|---|
| کانتینر کامل ریلی | آکتائو–انزلی، سرخس یا اینچه‌برون، ترخیص در بندر خشک آپرین و بعد توزیع | ۲۸–۳۵ روز | ریل چین به ایران |
| کامیون کامل | دفتر هماهنگی در خرگوس، مسیر جایگزین ایرکشتام | ۱۰–۱۵ روز از خرگوس؛ ۱۲–۱۶ روز از ایرکشتام | جاده به ایران |
| کانتینر کامل دریایی | حرکت هفتگی از تای‌تسانگ و ژوهای به بندرعباس، سپس حمل داخلی | ۱۵–۲۵ روز دریا؛ ۲۵–۳۵ روز تا درب | دریا به ایران |
وقتی تردد تنگه هرمز محدود است، تاریخ دریایی جابه‌جا می‌شود و بخشی از بار به ریل و جاده می‌رود. فضای دریایی هنوز فروخته می‌شود، اما تاریخ تحویل باید با همان سفر و ترمینال بندرعباس چک شود. بار کمتر از یک کانتینر خرده‌بار تهران است، همان ۲۸–۳۵ روز.
کرایه با فضا، صف مرز و فصل عوض می‌شود. حقوق گمرکی ایران به کد تعرفه، ارزش اظهارشده و مبدأ بستگی دارد. دو کالا با نام تجاری شبیه می‌توانند در دو ردیف تعرفه‌ای متفاوت باشند. یک عدد DDP در صفحه وب آن‌ها را یک محموله حساب می‌کرد.
برای نرخ، شرح کالا، کد تعرفه اگر دارید (وگرنه جنس و کاربرد)، نوع کانتینر یا حجم، وزن ناخالص، مبلغ فاکتور و شرط معامله، شهر تحویل و اینکه تخلیه لازم است یا نه را بفرستید. پاسخ، حمل، اظهار صادرات، مالیات وارداتِ پرداخت‌شده و توزیع نهایی را جدا فهرست می‌کند. مالیات هزینه است، عددی نیست که داخل کرایه پنهان شود.
کالای باتری‌دار، شیمیایی و خطرناک اول بررسی می‌شود. مرز ریلی پیش از پذیرش MSDS و گزارش شرایط حمل می‌خواهد. مصالح، قطعه خودرو، ماشین‌آلات، یراق و کالای مصرفی بار معمولی این خط است، به شرطی که مدرک با کالا بخواند.
در مسیر ریلی، اظهار کامل واردات در بندر خشک آپرین تهران است، نه در سرخس و نه در ایستگاه‌های مرزی دیگر. آنجا پیش‌بررسی و تعویض عرض خط انجام می‌شود. آپرین حدود ۲۱ کیلومتر با شهر فاصله دارد و گمرک و انبار دارد. پس از ترخیص، داخل تهران معمولاً همان روز است؛ شهرهای دیگر حدود ۱ تا ۳ روز.
بار دریایی در بندرعباس ترخیص می‌شود. کامیون از بندر تا تهران معمولاً ۲ تا ۴ روز است. تریلی جاده‌ای می‌تواند با جابه‌جایی کمتر به گیرنده برسد؛ وقتی زمان تنگ است یا بار نباید چند بار بلند شود، این گزینه تمیزتر است.
بسته‌بندی چوبی باید علامت خوانای IPPC / ISPM 15 داشته باشد. بازرسی مرز در هر شیوه‌ای دنبال آن است.
نه. تحویل درب فقط نشانی را می‌گوید. DDP می‌گوید چه کسی اظهار واردات می‌دهد و چه کسی مالیات می‌پردازد. بار می‌تواند به انبار برسد و ترخیص با گیرنده بماند، یا همان انبار DDP باشد. در رزرو نوشته می‌شود کدام است.
فقط اگر کارگزار همکار بتواند برای آن کالا اظهار درست بدهد. شرح، ارزش و شکل معامله را بفرستید. اگر بشود، نرخ با تفکیک DDP است. اگر نشود، پیش از چیدن کانتینر می‌گوییم مانع وضعیت واردکننده است یا خود کالا.
روزها دنبال شیوه حمل می‌روند، نه دنبال کلمه DDP. ریل ۲۸–۳۵ روز در راه است، جاده از خرگوس ۱۰–۱۵ روز، دریا تا درب ۲۵–۳۵ روز. مدرک ناقص انتظار را به این بازه اضافه می‌کند. نرخ رزرو صف همان هفته را می‌گیرد.
نه. مالیات همان است که IRICA روی اظهار حساب می‌کند. در نرخ، مالیات از کد و ارزشی که فرستاده‌اید برآورد می‌شود. اگر کد یا ارزش عوض شود، مالیات دوباره حساب می‌شود. مابه‌التفاوت داخل کرایه نمی‌رود.