حجم بار جهت سن‌پترزبورگ از مسکو کمتر است و در بازار فورواردرهایی که بلندمدت و پایدار خرده‌بار کنند اندک‌اند. ما این خط را فعالیت اصلی می‌دانیم: پایگاه خرده‌بار اختصاصی در شی‌آن، ورود مستقیم از مانژولی به روسیه، تخلیه در ایستگاه شوشاری سن‌پترزبورگ، با تمرکز بار و پر شدن پایدار طبق برنامه.
سن‌پترزبورگ دومین شهر بزرگ روسیه و بزرگ‌ترین بندر آن است. اگر محل تحویل در شمال‌غرب روسیه و استان لنینگراد باشد، یا کالا باید به سمت فنلاند و بالتیک توزیع شود، تخلیه مستقیم در سن‌پترزبورگ کم‌هزینه‌ترین حالت است. اگر ابتدا به مسکو برود و سپس به شمال، یک قطعه مسافت و هزینه بیهوده اضافه می‌شود.
شرکت مدیریت زنجیره تأمین یون‌دونگ‌شی شی‌آن (EW TRANS) در شی‌آن پایگاه خرده‌بار اختصاصی دارد. پس از تجمیع و بارچینی، کالا از گذرگاه مانژولی خارج می‌شود و مستقیم وارد شبکه ریلی روسیه می‌گردد و در ایستگاه شوشاری سن‌پترزبورگ (Shushary، کد ایستگاه 033004) تخلیه می‌شود. این خط را بلندمدت و متمرکز اداره می‌کنیم: بار متمرکز است، با برنامه ثابت اعزام می‌شود و زمان انتظار برای پر شدن تا حد ممکن کم می‌شود.
| موضوع | شرح |
|---|---|
| مدت ترانزیت مرجع | خط اصلی حدود ۱۳ روز؛ با تجمیع، اظهار و تخلیه و توزیع در مقصد، درب‌به‌درب ۲۰–۲۸ روز |
| ایستگاه مبدأ | شی‌آن (پایگاه خرده‌بار اختصاصی؛ تجمیع، تالی و بارچینی محلی است) |
| گذرگاه خروجی | مانژولی (ورود مستقیم به روسیه، بدون ترانزیت کشور ثالث) |
| ایستگاه مقصد | ایستگاه شوشاری سن‌پترزبورگ (کد ایستگاه 033004) |
| شیوه محاسبه | بر اساس تن محاسباتی (W/M): مقدار بزرگ‌تر بین حجم (CBM) و وزن (تن) |
| حداقل پذیرش | از ۱ تن محاسباتی |
| تناوب اعزام | برنامه ثابت، بار متمرکز، پر شدن پایدار و بدون کمبود کانتینر |
| خدمات تکمیلی | توزیع شمال‌غرب روسیه، اتصال دریایی بندر سن‌پترزبورگ، اتصال ترخیص، توزیع تا درب |
زمان بازه مرجع است. در زمستان جهت بالتیک بیشتر تحت تأثیر هوا است. ملاک، برنامه جاری و وضعیت عبور گذرگاه است.
ساختار هزینه خرده‌بار با کانتینر کامل فرق دارد: کانتینر کامل «یک بارنامه، یک کانتینر» است و خرده‌بار «چند بارنامه برای پر کردن یک کانتینر». یعنی بزرگ‌ترین نگرانی خرده‌بار کندی حمل نیست، نرسیدن حجم برای پر شدن است. در خط کوچک با بار پراکنده، حالت رایج این است که کالا پس از رسیدن به انبار دو سه هفته منتظر بماند تا حجم کافی شود و سپس اعزام گردد. روی کاغذ کرایه ارزان است، اما موعد تحویل کاملاً از دست می‌رود.
سن‌پترزبورگ دقیقاً از همین نوع خط است — حجم کلی از مسکو کمتر است و شرکت‌هایی که آن را فعالیت اصلی و مستمر کنند اندک‌اند. روش ما در این خط:
اگر فقط یک بارنامه باشد، هر که ارزان‌تر است انتخاب می‌شود. اگر مشتری بلندمدت بار دارد و باید بر اساس موعد تولید را بچیند، اعزام پایدار از نرخ یک‌باره مهم‌تر است.
انتخاب درست ایستگاه مقصد یعنی حذف یک قطعه حمل داخلی. شوشاری اصلی‌ترین ایستگاه تخلیه باری سن‌پترزبورگ است و هم‌زمان محوطه‌ای از نوع بندر خشک است؛ عملیات کانتینر و توزیع آن بالغ است:
به‌اختصار: اگر محل تحویل در شمال‌غرب روسیه یا جهت بالتیک است، شوشاری؛ اگر در مسکو و منطقه مرکزی است، هاب مسکو. کشیدن بار ابتدا به مسکو و سپس به شمال، رایج‌ترین و در عین حال نادیده‌گرفته‌شده‌ترین اتلاف است.
| نوع کالا | شرح |
|---|---|
| کالای مصرفی روزمره | پوشاک و کفش، منسوجات خانگی، لوازم برقی کوچک و کالای عمومی؛ متعارف‌ترین کالای خرده‌بار، با ارزش متوسط و بچ پراکنده |
| قطعات خودرو | قطعات تأمین مجدد به تفکیک مدل؛ حجم هر بچ زیاد نیست اما جریان مستمر دارد و برای خرده‌بار با برنامه ثابت مناسب است |
| مصالح و تأسیسات آب و گرمایش | اتصالات لوله، یراق، مصالح تزئینی و مانند آن؛ وزن هر قطعه و چیدمان باید در نظر گرفته شود و توزیع وزن از پیش اعلام گردد |
| ماشین‌آلات و قطعات | تجهیزات متوسط و کوچک و قطعات یدکی؛ بسته‌بندی جعبه چوبی و نشان IPPC لازم است |
| کاغذ و مواد اولیه مرتبط | مواد صنعت کاغذ و بسته‌بندی؛ شمال‌غرب روسیه تقاضای صنعتی مرتبط دارد |
اقلام دارای محدودیت حمل: کالای خطرناک، باتری لیتیوم و محصول دارای باتری، بار فوق‌حد حجیم، و کالای تحت کنترل معمولاً خرده‌بار نمی‌شوند و شرایط حمل باید جداگانه تأیید شود.
زیر ۱۰–۱۳ مترمکعب، هزینه واحد خرده‌بار معمولاً پایین‌تر است؛ بالاتر از این بازه، کانتینر کامل اغلب به‌صرفه‌تر و از نظر زمان نیز سریع‌تر است. هنگام استعلام مستقیماً دو طرح را مقایسه می‌کنیم و نقطه بحرانی را حساب‌شده نشان می‌دهیم.
حجم کلی جهت سن‌پترزبورگ از مسکو کمتر است و فورواردرهایی که بلندمدت و پایدار خرده‌بار کنند اندک‌اند. حالت رایج این است که تا پر نشدن، انتظار ادامه دارد. ما فقط این خط را انجام می‌دهیم، بار متمرکز است و با برنامه ثابت اعزام می‌شود تا زمان انتظار به حداقل برسد.
در ایستگاه شوشاری سن‌پترزبورگ (Shushary، کد ایستگاه 033004)، اصلی‌ترین ایستگاه تخلیه باری سن‌پترزبورگ، برای توزیع شمال‌غرب روسیه و جهت بالتیک. شوشاری هم‌زمان محوطه بندر خشک است و می‌تواند مستقیم به توزیع دریایی بندر سن‌پترزبورگ متصل شود.
خط اصلی حدود ۱۳ روز است. با تجمیع، اظهار و تخلیه و توزیع در مقصد، درب‌به‌درب ۲۰–۲۸ روز مرجع است. در زمستان تأثیر هوا در جهت بالتیک بیشتر است و در برنامه باید حاشیه گذاشته شود.
قابل اتصال است. پس از تخلیه در شوشاری می‌توان به خدمات دریایی بندر سن‌پترزبورگ متصل شد و به فنلاند و بالتیک توزیع کرد. این از رفتن ابتدا به مسکو و سپس شمال، هم زمان و هم هزینه را کم می‌کند.
جهت بالتیک رطوبت بالا و دما پایین است. بسته‌بندی ضد رطوبت قوی‌تر و عملیات ضد یخ توصیه می‌شود. مایعات و کالای حساس به یخ‌زدگی به‌ویژه باید بسته‌بندی و شرایط حمل را تأیید کنند و برای برنامه تحویل حاشیه هوایی گذاشته شود.
مرز مرجع معمولاً ۱۰–۱۳ مترمکعب است. زیر این حجم هزینه واحد خرده‌بار پایین‌تر است و بالاتر از آن کانتینر کامل به‌صرفه‌تر است. بر اساس حجم واقعی یک بار محاسبه می‌کنیم و دو طرح را کنار هم می‌گذاریم.