حمل ریلی تا بندر آکتائو (Aktau) قزاقستان، سپس خط دریایی خزر تا بندر انزلی (Bandar Anzali) ایران، و بعد ورود به شبکه داخلی ایران تا بندر خشک آپرین تهران. خود بخش دریایی خزر معمولاً فقط ۲۴–۴۸ ساعت است. از سه مسیر، تنها مسیری است که بخش دریایی دارد و به همین دلیل صف تعویض عرض خط گذرگاه زمینی را دور می‌زند.
بندر آکتائو در استان منگیستاو، ساحل شرقی خزر در قزاقستان است و اصلی‌ترین بندر خزر این کشور است. پایانه کانتینری، پایانه فله و تأسیسات رو-رو دارد و با ریل به شبکه داخلی قزاقستان و گذرگاه مرزی چین متصل است. بین این بندر و بندر باکو آذربایجان، بندر ماخاچ‌قلعه روسیه و بندر انزلی ایران خطوط منظم وجود دارد و هسته کریدور حمل ترانس‌خزر را می‌سازد.
بندر انزلی در استان گیلان در شمال ایران است و بندر اصلی ساحل خزر ایران است و منطقه آزاد دارد. طرف ایران در سال‌های اخیر ساختار کانال واردات را تنظیم کرده و بخش قابل توجهی از کالایی را که پیش‌تر از بنادر جنوبی وارد می‌شد به بنادر شمالی و کریدور زمینی منتقل کرده است؛ توان عملیاتی انزلی به همین دلیل رشد آشکار داشته است. برای صادرکننده چینی، ارزش اصلی این مسیر دور زدن تنگه هرمز و هم‌زمان اجتناب از صف تعویض عرض خط گذرگاه زمینی است.
| موضوع | شرح |
|---|---|
| ماهیت مسیر | حمل ترکیبی ریل–دریا–ریل (شامل بخش دریایی خزر) |
| گذرگاه خروجی | خرگوس (گزینه ذخیره: آلاشانکو) |
| بنادر بخش دریایی | بندر آکتائو قزاقستان (KZAKU) → بندر انزلی ایران |
| بخش دریایی خزر | معمولاً ۲۴–۴۸ ساعت (تحت تأثیر برنامه کشتی و هوا) |
| کل مسیر در راه | ۲۸–۳۵ روز (شامل تجمیع دو سر، تخلیه و بارگیری و صف ترخیص؛ با ظرفیت همان دوره نوسان دارد) |
| مقصد | بندر خشک آپرین (Aprin) تهران؛ تحویل نزدیک در شمال ایران نیز ممکن است |
| نوع کانتینر | 20GP / 40GP / 40HQ؛ کانتینر مالکیت فرستنده SOC قابل ترتیب است |
| ترخیص | DAP (ترخیص توسط گیرنده) یا DDP (ترخیص دو سر با مالیات توسط ما) |
| موضوع مقایسه | آکتائو–انزلی (این صفحه) | گذرگاه سرخس | گذرگاه اینچه‌برون |
|---|---|---|---|
| وجود بخش دریایی | دارد، خزر ۲۴–۴۸ ساعت | ندارد، تمام‌ریل | ندارد، تمام‌ریل |
| محل ورود به ایران | ساحل شمالی خزر (انزلی) | شمال‌شرق (جهت مشهد) | شمال (جهت گلستان) |
| نقطه ریسک اصلی | انباشت و برنامه کشتی بندر آکتائو، باد زمستانی | صف تعویض عرض خط در گذرگاه | صف تعویض عرض خط در گذرگاه |
| محل تحویل مناسب | شمال ایران، ساحل خزر | تهران، مرکز و شرق ایران | تهران، شمال ایران |
| زمان در راه کنونی | هر سه مسیر ۲۸–۳۵ روز است، با صف همان دوره نوسان دارد و باید لحظه‌ای تأیید شود | ||
اطلاعات مقایسه برای تشخیص جهت است. انتخاب واقعی باید بر اساس دسترسی فضا و قیمت قابل اجرای همان دوره باشد. بازگشت به صفحه اصلی حمل ریلی چین به ایران برای جمع‌بندی سه مسیر و طرح اعزام شش شهر.
بین بندر آکتائو و بندر انزلی ایران سرویس منظم رو-رو و لاینر کانتینری وجود دارد و خود بخش دریایی خزر معمولاً فقط ۲۴–۴۸ ساعت است. اما چون اتصال برنامه کشتی و تخلیه و بارگیری بندر لازم است، زمان در راه کل زنجیره از ایستگاه اعزام چین تا تهران در حال حاضر ۲۸–۳۵ روز است.
خزر دریاچه داخلی است و شرایط باد و موج آشکارا بهتر از خطوط دریای آزاد مانند اقیانوس هند است و تعداد روزهای قابل کشتیرانی در سال بالاست. اما در باد شدید زمستانی، سمت آکتائو و انزلی هنوز ممکن است توقف موقت یا تراکم بندر داشته باشد. به همین دلیل برای بار فوری حاشیه و مسیر ذخیره توصیه می‌کنیم.
کالایی که مقصدش نزدیک شمال ایران است (استان گیلان و محدوده انزلی)، کالایی که باید از بندر خزر توزیع شود، و کانتینر کاملی که نمی‌خواهد تحت تأثیر صف تعویض عرض خط گذرگاه زمینی باشد، نسبتاً مناسب است. اگر محل تحویل تهران یا مرکز و جنوب ایران باشد، معمولاً با مسیر تمام‌ریلی سرخس و اینچه‌برون هم‌زمان مقایسه می‌شود و سپس تصمیم گرفته می‌شود.
پاسخ ثابت ندارد و به عرضه برنامه کشتی خزر، صف گذرگاه زمینی و نوع کانتینر و حجم شما بستگی دارد. بخش دریایی هزینه تخلیه و بارگیری بندر و فضای فری / لاینر اضافه می‌کند، اما گاهی هزینه انتظار ناشی از ازدحام گذرگاه زمینی بالاتر است. در یک استعلام قیمت قابل اجرای هر دو مسیر را هم‌زمان می‌دهیم.
بندر انزلی در استان گیلان ایران است، بندر مهم ساحل خزر است و منطقه آزاد دارد. وقتی کالا برای فروش داخل ایران وارد می‌شود همچنان ترخیص واردات لازم است. ترخیص رسمی معمولاً در بندر خشک آپرین تهران انجام می‌شود و بسته به ترتیب تحویل می‌تواند در محوطه دیگری که کارکرد گمرکی دارد نیز تمام شود. ملاک، ترتیب نظارتی همان دوره است.
بله. ظرفیت کشتی بخش خزر نسبتاً محدود است. در پس‌زمینه محدودیت دریایی کنونی و تمرکز تقاضای زمینی، انباشت کانتینر و اتصال برنامه کشتی بندر آکتائو واقعاً ممکن است صف ایجاد کند. به همین دلیل بر مقایسه هم‌زمان سه مسیر اصرار داریم و روی یک خط شرط نمی‌بندیم.