این کریدور از چین از راه خرگوس وارد قزاقستان می‌شود، تا آکتائو می‌رود، با کشتی از خزر می‌گذرد و در آلات به خشکی می‌رسد، روی راه‌آهن جمهوری آذربایجان و قفقاز. از روسیه و بلاروس عبور نمی‌کند. زمان مرجع تا باکو ۲۰–۲۵ روز و تا تفلیس یا پوتی ۲۷–۳۲ روز است.
آنچه کریدور خزر خوانده می‌شود در عمل ریل است، بعد کشتی، بعد دوباره ریل. چین استاندارد است و قزاقستان عریض، پس کانتینر در مرز جابه‌جا می‌شود تا بتواند تا آکتائو برود. عبور خزر کشتی است نه کشتی اقیانوس‌پیما: حدود ۲۴–۴۸ ساعت حرکت، به‌علاوه انتظار و کار بندر. بعد از آلات جعبه می‌تواند در باکو بماند یا روی راه‌آهن باکو–تفلیس–قارص به جنوب برود.
| مقصد | زمان مرجع | توضیح |
|---|---|---|
| باکو | ۲۰–۲۵ روز | کانتینر کامل. استعلام خرده‌بار از صفحه کانتینر کامل باکو پیگیری می‌شود |
| تفلیس، پوتی | ۲۷–۳۲ روز | روزهای اضافه قطعه ریلی قفقاز است؛ پوتی به دریای سیاه وصل می‌شود |
| تهران از راه آکتائو–انزلی | ۲۸–۳۵ روز | این کشتی در انزلی ایران پهلو می‌گیرد، نه در آلات. یکی از سه کریدور ایران است |
قطارهای کانتینری از منچوری، ارین‌هوت یا آلاشانکو به روسیه و بعد اروپا مسیر شمالی‌اند. زمان آن‌ها در صفحه‌های چین به روسیه و چین به اروپا است. کریدور خزر همان مسیری است که وارد روسیه و بلاروس نمی‌شود: برای بار آذربایجان، گرجستان، یا ادامه از پوتی.
ایران از سرخس یا اینچه‌برون تا آخر روی ریل می‌ماند و سوار کشتی خزر نمی‌شود. این فرق در صفحه آیا از چین به ایران راه‌آهن هست آمده. فقط شاخه آکتائو–انزلی هم «خزر» است و هم «مقصد ایران».
اول مقصد: باکو، تفلیس، پوتی یا تهران. ترخیص و توزیع در کشور متفاوت است. دوم اینکه بار اتصال کشتی را تحمل می‌کند یا نه. تاریخ تحویل را روی کوتاه‌ترین روز بازه نگذارید. سوم نوع کانتینر و اینکه ترخیص کشور مقصد داخل کار هست یا نه. نرخ با فضا و برنامه کشتی عوض می‌شود؛ قیمت ثابت در این صفحه نیست.
تحویل‌گیری و بارگیری را می‌توان در انبار شیآن (۶۰۰۰ متر مربع) پیش از پیوستن کانتینر به کریدور انجام داد. دفتر: اتاق ۱۱۰، ساختمان باندد بندر خشک، خیابان بندر بینالمللی ۸۸، شیآن، استان شانشی. WhatsApp：+8618092829394. ایمیل info@ydxtrans.com.
نه. مسیر چین، قزاقستان، خزر و جمهوری آذربایجان است و اگر مقصد گرجستان باشد بعد به جنوب، تفلیس و پوتی می‌رود.
حدود ۲۴–۴۸ ساعت حرکت. زمان تا ایستگاه انتظار، بارگیری و کار هر دو بندر را هم دارد، برای همین باکو را ۲۰–۲۵ روز برنامه‌ریزی می‌کنیم نه به‌عنوان یک پرش دو روزه.
بعد از باکو کانتینر هنوز باید راه‌آهن باکو–تفلیس–قارص را برود. تفلیس و پوتی ۲۷–۳۲ روز است، در برابر ۲۰–۲۵ روز باکو.
DDP ایران در صفحه DDP تا درب ایران است. آکتائو–انزلی یکی از کریدورهای ریلی به ایران است. سرخس و اینچه‌برون از این کشتی استفاده نمی‌کنند.