با سکوهای اصلی قطار باری چین–اروپا در شی‌آن، چونگ‌چینگ، چنگدو، ژنگژو، ووهان، چانگشا، گوانگژو، جینان و شیجیاژوانگ قرارداد نمایندگی داریم. بر اساس محل بار، موعد تحویل و بودجه، چند ایستگاه را مقایسه و انتخاب بهینه می‌کنیم تا ظرفیت مطمئن‌تر و هزینه لجستیک پایین‌تر به دست آید.
حمل ریلی چین به روسیه در تجارت کنونی چین و روسیه، پایدارترین و به‌صرفه‌ترین کریدور زمینی است. کالا از گذرگاه‌های مانژولی، ارین‌هوت و آلاشانکو (خرگوس) خارج می‌شود، پس از تعویض عرض خط وارد شبکه ریلی روسیه می‌گردد و در ۱۸–۲۵ روز به ایستگاه‌های اصلی مسکو (الکترواوگلی، باتاریکا، خوفری‌نو)، سن‌پترزبورگ، یکاترینبورگ و نووسیبیرسک می‌رسد.
شرکت مدیریت زنجیره تأمین یون‌دونگ‌شی شی‌آن (EW TRANS) سال‌ها فضای کانتینر کامل قطار چین–روسیه را اداره می‌کند و با سکوهای اصلی شی‌آن، چونگ‌چینگ، چنگدو، ژنگژو، ووهان، چانگشا، گوانگژو، جینان و شیجیاژوانگ قرارداد نمایندگی دارد. بر اساس محل بار، موعد و بودجه مقایسه و انتخاب بهینه چند ایستگاه انجام می‌شود تا ظرفیت مطمئن‌تر و هزینه پایین‌تر تطبیق یابد، و پس از رسیدن، ترخیص گمرکی روسیه و توزیع نهایی ارائه گردد.
| موضوع | شرح |
|---|---|
| مدت ترانزیت مرجع | جهت مسکو ۱۸–۲۵ روز؛ سن‌پترزبورگ و شمال‌غرب روسیه ۲۲–۲۵ روز (در فصل اوج حدود ۲–۵ روز نوسان) |
| ایستگاه اعزام | شی‌آن، چونگ‌چینگ، چنگدو، ژنگژو، ووهان، چانگشا، گوانگژو، جینان، شیجیاژوانگ (انتخاب بهینه چند ایستگاه) |
| گذرگاه خروجی | مانژولی / ارین‌هوت / آلاشانکو / خرگوس (بر اساس برنامه، حجم و جهت) |
| نوع کانتینر | 20GP، 40GP، 40HQ؛ کالای عمومی، بار حجیم و بخشی از کانتینرهای ویژه |
| ایستگاه‌های اصلی مقصد | مسکو (الکترواوگلی / باتاریکا / خوفری‌نو)، سن‌پترزبورگ، یکاترینبورگ، نووسیبیرسک و غیره |
| تناوب اعزام | چند سرویس در هفته؛ در فصل اوج، رزرو فضا ۷–۱۰ روز زودتر توصیه می‌شود |
| خدمات همراه | تحویل داخلی و ورود به انبار، اظهار صادرات، پیگیری تعویض عرض خط در گذرگاه، ترخیص گمرکی روسیه، توزیع نهایی |
قطار باری چین–اروپا فقط یک ایستگاه مبدأ ندارد. سکوها در جهت گذرگاه خروجی، تراکم برنامه، سیاست قیمت و شدت کمبود فضا در فصل اوج تفاوت آشکار دارند: برخی گذرگاه‌ها تعویض کارآمدتری دارند، برخی نرخ بهتری، و برخی حتی در اوج بار همچنان فضا دارند. برای مشتری، محدود ماندن به یک مبدأ یعنی از دست دادن فضای انتخاب نرخ و زمان.
با نُه سکوی اصلی قرارداد نمایندگی داریم و در یک استعلام مقایسه افقی می‌کنیم تا کالا روی ایستگاه، سرویس و گذرگاهی قرار گیرد که در همان دوره مناسب‌ترین است.
جدول زیر جهت معمول گذرگاه خروجی و منطقه مبدأ مناسب هر ایستگاه را نشان می‌دهد تا ابتدا قضاوت کنید از کدام ایستگاه خارج شوید. طرح واقعی تابع برنامه و سیاست قیمت همان دوره است.
| ایستگاه اعزام | جهت اصلی گذرگاه خروجی | منطقه مبدأ مناسب |
|---|---|---|
| شی‌آن | آلاشانکو / خرگوس | شمال‌غرب، مرکز چین |
| چونگ‌چینگ | آلاشانکو / ارین‌هوت | جنوب‌غرب، جنوب چین |
| چنگدو | آلاشانکو / مانژولی | جنوب‌غرب |
| ژنگژو | ارین‌هوت / مانژولی | مرکز، شمال چین |
| ووهان | مانژولی / ارین‌هوت | مرکز، شرق چین |
| چانگشا | مانژولی | جنوب، مرکز چین |
| گوانگژو | مانژولی | جنوب چین، دلتای رود مروارید |
| جینان | ارین‌هوت / مانژولی | شرق، شمال چین |
| شیجیاژوانگ | ارین‌هوت / مانژولی | شمال چین |
توضیح: برنامه، جهت گذرگاه و سیاست قیمت هر ایستگاه با تأیید لحظه‌ای معتبر است. هنگام اعلام نرخ، جهت دارای مزیت جاری را صریح اعلام می‌کنیم.
بله. با سکوی قطار باری چین–اروپا متناظر با منطقه شما قرارداد نمایندگی داریم. اعزام نزدیک معمولاً از دور زدن تا مبدأ دیگر کم‌هزینه‌تر است. نُه ایستگاه اصلی: شی‌آن، چونگ‌چینگ، چنگدو، ژنگژو، ووهان، چانگشا، گوانگژو، جینان و شیجیاژوانگ.
این دو در جهت گذرگاه خروجی و تراکم برنامه متفاوت‌اند و قیمت با سیاست ظرفیت همان دوره نوسان دارد. برای یک محموله مقایسه افقی می‌کنیم و در برگه نرخ، زمان و قیمت هر ایستگاه را کنار هم می‌گذاریم تا خودتان طرح بهینه را انتخاب کنید.
خیر. انتخاب بهینه، مقایسه پیش از رزرو است. حمل واقعی فقط یک مسیر بهینه را طی می‌کند، حلقه ترانزیت اضافه نمی‌شود و مدت ترانزیت طولانی‌تر نمی‌گردد.
جهت مسکو معمولاً ۱۸–۲۵ روز است و به گذرگاه خروجی (مانژولی، ارین‌هوت، آلاشانکو) و ایستگاه مقصد بستگی دارد. وقتی عبور گذرگاه در فصل اوج فشرده باشد، حدود ۲–۵ روز نوسان دارد. هنگام رزرو، مدت پیش‌بینی‌شده همان دوره را اعلام می‌کنیم.
کرایه با اضافه سوخت، فصل و وضعیت عبور گذرگاه نوسان دارد. برای جزئیات جاری با +8618092829394 تماس بگیرید یا آنلاین استعلام کنید. برگه نرخ شامل تفکیک تحویل داخلی، اظهار، حمل خط اصلی و هزینه ایستگاه مقصد است و هزینه پنهان ندارد.
بله. علاوه بر کانتینر کامل، خرده‌بار (LCL) با برنامه ثابت به مسکو و سن‌پترزبورگ داریم که بر اساس مترمکعب محاسبه می‌شود و برای نمونه و تأمین مجدد حجم متوسط و کوچک مناسب است. جزئیات در خط خرده‌بار.