فورواردر ثبت‌شده در وزارت بازرگانی · تأسیس ۲۰۲۱ · سرمایه ۵ میلیون یوان · شی‌آن 中文 | English | Русский | فارسی تلفن:+8618092829394 | ایمیل:info@ydxtrans.com

گذرگاه اینچه‌برون (Incheh Borun): مسیر ورود تمام‌ریلی شمال چین به ایران

اینچه‌برون در شمال ایران است و ایستگاه متناظر سمت ترکمنستان Akyayla (Etrek) است. این یکی از دو مسیر اصلی چین به ایران در بیان رسمی ایران است: خروج از خرگوس → قزاقستان → ترکمنستان → ورود به شبکه ریلی ایران از گذرگاه اینچه‌برون، کل مسیر بدون بخش دریایی، تا بندر خشک آپرین تهران.

تمام‌ریل مستقیم، بدون بخش دریایی متناظر طرف ترکمن Akyayla / Etrek کل مسیر در راه ۲۸–۳۵ روز تقسیم جریان متقابل با سرخس
به‌روزرسانی محتوا: اکتبر 2026

این گذرگاه چه ویژگی دارد

اینچه‌برون (Incheh Borun) گذرگاه ریلی مرزی ایران و ترکمنستان است و دو طرف هم‌زمان خط استاندارد (1435mm) و خط عریض (1520mm) را به هم متصل می‌کنند، بنابراین تعویض عرض خط مستقیم در گذرگاه ممکن است. نام ایستگاه سمت ترکمنستان Ak-Yayla است و در محدوده Etrek قرار دارد — به همین دلیل در برگه نرخ فورواردرها این بخش اغلب «Akyayla / Etrek - Incheh Borun» نوشته می‌شود.

دلیل ذکر مکرر آن در دو سال اخیر این است که ایران رسماً آن را مسیر اصلی چین به ایران اعلام کرده است: خروج از خرگوس، عبور از قزاقستان و ترکمنستان، و ورود به شبکه ریلی ایران از گذرگاه اینچه‌برون. طرف راه‌آهن ایران اعلام کرده اینچه‌برون و سرخس مجموعاً حدود ۵ میلیون تن کالا جابه‌جا می‌کنند و برنامه افزایش توان پردازش به بیش از ۱۰ میلیون تن دارند تا تقاضای رو به رشد ترانزیت بین‌المللی را بپذیرند.

موضوعشرح
ماهیت مسیرتمام‌ریلی (ریل–ریل)، بدون بخش دریایی
گذرگاه خروجیخرگوس (گزینه ذخیره: آلاشانکو)
کشورهای ترانزیتقزاقستان → ترکمنستان (هر دو خط عریض‌اند و بین آن‌ها تعویض لازم نیست)
جفت گذرگاه مرزیAkyayla ترکمنستان (Etrek) ↔ اینچه‌برون ایران (Incheh Borun)
تعویض عرض خطمرز چین–قزاقستان خط استاندارد→خط عریض؛ اینچه‌برون خط عریض→خط استاندارد ایران (مجموعاً ۲ نوبت)
کل مسیر در راه۲۸–۳۵ روز (زمان واقعی حمل کنونی، با وضعیت صف گذرگاه نوسان دارد)
مقصدبندر خشک آپرین (Aprin) تهران؛ پس از ترخیص قابل توزیع در سراسر ایران
ترخیصگذرگاه فقط پیش‌بررسی ورود است؛ ترخیص رسمی در بندر خشک آپرین، DAP / DDP هر دو ممکن است

شکست زنجیره

  1. تجمیع و بارچینی داخلی بارچینی، مهار و پلمب بر اساس نوع کالا و نگهداری تصویر بارچینی؛ بار سنگین ابتدا وزن هر کانتینر را حساب می‌کند.
  2. اظهار صادرات و اعزام اظهار صادرات در گمرک محل؛ پس از دریافت بارنامه حمل ترکیبی ریلی بین‌المللی SMGS در قطار قرار می‌گیرد.
  3. خروج از خرگوس گمرک چین پلمب و مانیفست را بازبینی می‌کند؛ پس از خروج روی واگن خط عریض قزاقستان قرار می‌گیرد و اسناد ترانزیت صادر می‌شود.
  4. ترانزیت قزاقستان → ترکمنستان بر اساس اسناد ترانزیت بسته حرکت می‌کند و فقط در مرز راستی‌آزمایی گمرکی انجام می‌شود. گمرک ترکمنستان اسناد و پلمب را سخت بررسی می‌کند.
  5. ورود از گذرگاه اینچه‌برون در جفت گذرگاه Akyayla (Etrek)—اینچه‌برون، راستی‌آزمایی خروج طرف ترکمن و تعویض عرض خط انجام می‌شود. نماینده ایران تحویل می‌گیرد و پیش‌اظهار می‌دهد. گذرگاه بازرسی تصادفی باز کردن کانتینر دارد و مهار، یکسانی کالا و اسناد، و بسته‌بندی چوبی موارد پرتکرار بررسی است.
  6. حمل ریلی داخل ایران تا بندر خشک آپرین از شبکه ریلی شمال ایران به بندر داخلی آپرین تهران می‌رسد و ترخیص رسمی واردات انجام می‌شود.
  7. ترخیص و توزیع در DAP گیرنده مالیات می‌پردازد و در DDP ما عوارض و مالیات بر ارزش افزوده را به نیابت می‌پردازیم؛ پس از ترخیص تا تهران و سراسر ایران توزیع می‌شود.

چه زمانی این مسیر انتخاب شود

وقتی صف جهت سرخس شدید است دو جفت گذرگاه ترکمنستان–ایران می‌توانند جریان را بین خود تقسیم کنند. وقتی صف سرخس طولانی می‌شود، ورود از اینچه‌برون اغلب زمان را برمی‌گرداند.
محل تحویل نزدیک شمال ایران اینچه‌برون در شمال ایران است و برای کالا به استان‌های شمالی، مسافت بخش داخلی کوتاه‌تر است.
نخواستن وابستگی به برنامه کشتی خزر حالت تمام‌ریلی، بدون اتصال کشتی و انباشت بندر؛ حلقه‌های زنجیره کمتر و کنترل‌پذیرتر است.
نیاز به اعزام ترکیبی چند مسیر برای محموله‌های حجیم و چندنوبته می‌توان سرخس و اینچه‌برون را با هم به کار برد تا همه بار در صف یک گذرگاه نماند.

مقایسه با دو مسیر دیگر

موضوع مقایسهاینچه‌برون (این صفحه)گذرگاه سرخسآکتائو–انزلی
وجود بخش دریاییندارد، تمام‌ریلندارد، تمام‌ریلدارد، خزر ۲۴–۴۸ ساعت
محل ورود به ایرانشمال (جهت گلستان)شمال‌شرق (جهت مشهد)ساحل شمالی خزر (انزلی)
نقطه ریسک اصلیصف تعویض عرض خط در گذرگاهصف تعویض عرض خط در گذرگاهانباشت و برنامه کشتی بندر آکتائو، باد زمستانی
محل تحویل مناسبتهران، شمال ایرانتهران، مرکز و شرق ایرانشمال ایران، ساحل خزر
زمان در راه کنونیهر سه مسیر ۲۸–۳۵ روز است، با صف همان دوره نوسان دارد و باید لحظه‌ای تأیید شود

اطلاعات مقایسه برای تشخیص جهت است. انتخاب واقعی باید بر اساس دسترسی فضا و قیمت قابل اجرای همان دوره باشد. بازگشت به صفحه اصلی حمل ریلی چین به ایران برای جمع‌بندی سه مسیر و طرح اعزام شش شهر.

چهار نقطه ریسک این خط

صف تعویض عرض خط در گذرگاه خود عملیات تعویض عرض خط متعارف و بالغ است و متغیر واقعی انتظار در صف است. تقاضا اکنون متمرکز است و مدت صف مستقیماً زمان کل مسیر را تعیین می‌کند.
فرض کردن گذرگاه به‌عنوان محل ترخیص اینچه‌برون فقط پیش‌بررسی ورود است و ترخیص رسمی در بندر خشک آپرین تهران است. اشتباه در این نکته ریتم تحویل و ترتیب هزینه را کاملاً جابه‌جا می‌کند.
عدم انطباق بسته‌بندی چوبی در بازرسی تصادفی باز کردن کانتینر، نبود نشان IPPC روی بسته‌بندی چوبی از پرتکرارترین مسائل است. پالت بازیافتی دم‌دستی تأمین‌کننده ریسک بسیار بالایی دارد.
تغییر سریع وضعیت کریدور صف و دسترسی هر گذرگاه هر هفته تغییر می‌کند. شرط بستن روی یک مسیر و آماده نکردن گزینه ذخیره، در محیط کنونی آسان‌ترین راه زیان است.

پرسش‌های متداول

گذرگاه اینچه‌برون کجاست؟ متناظر کدام ایستگاه ترکمنستان است؟

اینچه‌برون (Incheh Borun) در شمال ایران و هم‌مرز ترکمنستان است. ایستگاه متناظر سمت ترکمنستان Akyayla است و در محدوده Etrek قرار دارد. دو طرف هم‌زمان خط استاندارد و خط عریض را به هم متصل می‌کنند و به همین دلیل تعویض عرض خط مستقیم در گذرگاه ممکن است.

چرا بسیاری از فورواردرها اینچه‌برون را مسیر اصلی چین به ایران می‌دانند؟

چون طرف ایران به‌صورت علنی بیان کرده است: از دو مسیر اصلی چین به ایران، یکی خروج از خرگوس و عبور از قزاقستان و ترکمنستان و ورود به شبکه ریلی ایران از گذرگاه اینچه‌برون است، و دیگری انتقال کانتینر به بندر آکتائو و سپس حمل دریایی خزر تا انزلی و سایر بنادر شمالی. به همین دلیل اینچه‌برون یکی از کریدورهای اصلی مورد تأیید رسمی دانسته می‌شود.

تفاوت اینچه‌برون و سرخس چیست؟

هر دو گذرگاه ریلی ترکمنستان و ایران‌اند و هر دو تعویض عرض خط را انجام می‌دهند. سرخس در شمال‌شرق ایران است و به جهت مشهد متصل است؛ اینچه‌برون در شمال ایران است و متناظر ایستگاه ترکمن Akyayla (Etrek) است. انتخاب واقعی به صف همان دوره و محل تحویل بستگی دارد و معمولاً پشتیبان و مسیر تقسیم جریان یکدیگرند.

از اینچه‌برون تا تهران چند روز طول می‌کشد؟

کریدور کنونی شلوغ است و قطار و واگن تخت فشرده‌اند. زمان در راه از ایستگاه اعزام چین از گذرگاه اینچه‌برون تا تهران ۲۸–۳۵ روز است. صف تعویض عرض خط و اتصال برنامه متغیر اصلی است و هنگام رزرو زمان پیش‌بینی و وضعیت صف همان دوره را می‌دهیم.

توان عبور گذرگاه اینچه‌برون چگونه است؟

طبق اطلاعات عمومی طرف راه‌آهن ایران، گذرگاه اینچه‌برون در روز توان عبور تعداد معینی وسیله با تعویض عرض خط دارد و همراه سرخس حدود ۵ میلیون تن کالا جابه‌جا می‌کند. ایران برنامه دارد توان پردازش دو گذرگاه را به بیش از ۱۰ میلیون تن برساند تا تقاضای رو به رشد ترانزیت بین‌المللی را پاسخ دهد.

در چه شرایطی باید اینچه‌برون انتخاب شود نه سرخس؟

وقتی صف جهت سرخس شدید است، یا محل تحویل به شمال ایران نزدیک‌تر است، اینچه‌برون معمولاً انتخاب بهتری است و برعکس. چون وضعیت صف دو گذرگاه هر هفته ممکن است تغییر کند، هنگام اعلام نرخ دسترسی و مدت پیش‌بینی هر دو مسیر را هم‌زمان می‌دهیم و تصمیم با شماست.

محل بار، حجم و شهر گیرنده را بگویید تا قیمت قابل اجرای مسیر اینچه‌برون حساب شود
مسیر تمام‌ریلی · شامل ترخیص و توزیع ایران | خط مشاوره +8618092829394
دریافت نرخ مسیر