اینچهبرون در شمال ایران است و ایستگاه متناظر سمت ترکمنستان Akyayla (Etrek) است. این یکی از دو مسیر اصلی چین به ایران در بیان رسمی ایران است: خروج از خرگوس → قزاقستان → ترکمنستان → ورود به شبکه ریلی ایران از گذرگاه اینچهبرون، کل مسیر بدون بخش دریایی، تا بندر خشک آپرین تهران.
اینچهبرون (Incheh Borun) گذرگاه ریلی مرزی ایران و ترکمنستان است و دو طرف همزمان خط استاندارد (1435mm) و خط عریض (1520mm) را به هم متصل میکنند، بنابراین تعویض عرض خط مستقیم در گذرگاه ممکن است. نام ایستگاه سمت ترکمنستان Ak-Yayla است و در محدوده Etrek قرار دارد — به همین دلیل در برگه نرخ فورواردرها این بخش اغلب «Akyayla / Etrek - Incheh Borun» نوشته میشود.
دلیل ذکر مکرر آن در دو سال اخیر این است که ایران رسماً آن را مسیر اصلی چین به ایران اعلام کرده است: خروج از خرگوس، عبور از قزاقستان و ترکمنستان، و ورود به شبکه ریلی ایران از گذرگاه اینچهبرون. طرف راهآهن ایران اعلام کرده اینچهبرون و سرخس مجموعاً حدود ۵ میلیون تن کالا جابهجا میکنند و برنامه افزایش توان پردازش به بیش از ۱۰ میلیون تن دارند تا تقاضای رو به رشد ترانزیت بینالمللی را بپذیرند.
| موضوع | شرح |
|---|---|
| ماهیت مسیر | تمامریلی (ریل–ریل)، بدون بخش دریایی |
| گذرگاه خروجی | خرگوس (گزینه ذخیره: آلاشانکو) |
| کشورهای ترانزیت | قزاقستان → ترکمنستان (هر دو خط عریضاند و بین آنها تعویض لازم نیست) |
| جفت گذرگاه مرزی | Akyayla ترکمنستان (Etrek) ↔ اینچهبرون ایران (Incheh Borun) |
| تعویض عرض خط | مرز چین–قزاقستان خط استاندارد→خط عریض؛ اینچهبرون خط عریض→خط استاندارد ایران (مجموعاً ۲ نوبت) |
| کل مسیر در راه | ۲۸–۳۵ روز (زمان واقعی حمل کنونی، با وضعیت صف گذرگاه نوسان دارد) |
| مقصد | بندر خشک آپرین (Aprin) تهران؛ پس از ترخیص قابل توزیع در سراسر ایران |
| ترخیص | گذرگاه فقط پیشبررسی ورود است؛ ترخیص رسمی در بندر خشک آپرین، DAP / DDP هر دو ممکن است |
| موضوع مقایسه | اینچهبرون (این صفحه) | گذرگاه سرخس | آکتائو–انزلی |
|---|---|---|---|
| وجود بخش دریایی | ندارد، تمامریل | ندارد، تمامریل | دارد، خزر ۲۴–۴۸ ساعت |
| محل ورود به ایران | شمال (جهت گلستان) | شمالشرق (جهت مشهد) | ساحل شمالی خزر (انزلی) |
| نقطه ریسک اصلی | صف تعویض عرض خط در گذرگاه | صف تعویض عرض خط در گذرگاه | انباشت و برنامه کشتی بندر آکتائو، باد زمستانی |
| محل تحویل مناسب | تهران، شمال ایران | تهران، مرکز و شرق ایران | شمال ایران، ساحل خزر |
| زمان در راه کنونی | هر سه مسیر ۲۸–۳۵ روز است، با صف همان دوره نوسان دارد و باید لحظهای تأیید شود | ||
اطلاعات مقایسه برای تشخیص جهت است. انتخاب واقعی باید بر اساس دسترسی فضا و قیمت قابل اجرای همان دوره باشد. بازگشت به صفحه اصلی حمل ریلی چین به ایران برای جمعبندی سه مسیر و طرح اعزام شش شهر.
اینچهبرون (Incheh Borun) در شمال ایران و هممرز ترکمنستان است. ایستگاه متناظر سمت ترکمنستان Akyayla است و در محدوده Etrek قرار دارد. دو طرف همزمان خط استاندارد و خط عریض را به هم متصل میکنند و به همین دلیل تعویض عرض خط مستقیم در گذرگاه ممکن است.
چون طرف ایران بهصورت علنی بیان کرده است: از دو مسیر اصلی چین به ایران، یکی خروج از خرگوس و عبور از قزاقستان و ترکمنستان و ورود به شبکه ریلی ایران از گذرگاه اینچهبرون است، و دیگری انتقال کانتینر به بندر آکتائو و سپس حمل دریایی خزر تا انزلی و سایر بنادر شمالی. به همین دلیل اینچهبرون یکی از کریدورهای اصلی مورد تأیید رسمی دانسته میشود.
هر دو گذرگاه ریلی ترکمنستان و ایراناند و هر دو تعویض عرض خط را انجام میدهند. سرخس در شمالشرق ایران است و به جهت مشهد متصل است؛ اینچهبرون در شمال ایران است و متناظر ایستگاه ترکمن Akyayla (Etrek) است. انتخاب واقعی به صف همان دوره و محل تحویل بستگی دارد و معمولاً پشتیبان و مسیر تقسیم جریان یکدیگرند.
کریدور کنونی شلوغ است و قطار و واگن تخت فشردهاند. زمان در راه از ایستگاه اعزام چین از گذرگاه اینچهبرون تا تهران ۲۸–۳۵ روز است. صف تعویض عرض خط و اتصال برنامه متغیر اصلی است و هنگام رزرو زمان پیشبینی و وضعیت صف همان دوره را میدهیم.
طبق اطلاعات عمومی طرف راهآهن ایران، گذرگاه اینچهبرون در روز توان عبور تعداد معینی وسیله با تعویض عرض خط دارد و همراه سرخس حدود ۵ میلیون تن کالا جابهجا میکند. ایران برنامه دارد توان پردازش دو گذرگاه را به بیش از ۱۰ میلیون تن برساند تا تقاضای رو به رشد ترانزیت بینالمللی را پاسخ دهد.
وقتی صف جهت سرخس شدید است، یا محل تحویل به شمال ایران نزدیکتر است، اینچهبرون معمولاً انتخاب بهتری است و برعکس. چون وضعیت صف دو گذرگاه هر هفته ممکن است تغییر کند، هنگام اعلام نرخ دسترسی و مدت پیشبینی هر دو مسیر را همزمان میدهیم و تصمیم با شماست.