В Хоргосе постоянная группа диспетчеров и контроля погрузки. Одно декларирование, одна машина до конца, без смены тягача и без перегрузки в пути. 10–15 дней до направления Сарахс, стабильно круглый год. Иркештам — резерв, Хунджераб — сезонное переключение. Негабарит, товарные автомобили, рефрижератор и транспорт для опасных грузов.
Международная автоперевозка — третий сухопутный вариант рядом с железной дорогой и морем. Её ценность не в самой низкой ставке за единицу, а в гибкости и определённости: нет привязки к графику поезда, груз готов — машина выходит; одна машина до конца без перегрузки, негабарит грузят у двери; переход можно сменить по текущему проходу и не ставить срок на один коридор.
У Сианьской компании управления цепями поставок «Юньдунси» (EW TRANS) в Хоргосе постоянная группа диспетчеров и контроля погрузки. Основная линия выходит через Хоргос, далее Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и вход со стороны Сарахса: 10–15 дней, стабильно круглый год. Иркештам — резерв, Хунджераб можно включить в сезон прохода.
| Показатель | Сведения |
|---|---|
| Срок основной линии | Выход через Хоргос 10–15 дней (от перехода до перехода, круглый год) |
| Срок резерва | Кашгар · Иркештам 12–16 дней |
| Сезонный коридор | Хунджераб (через Пакистан); зимой перевал часто закрыт, только временное переключение |
| Переходы | Хоргос (основной) / Иркештам (резерв) / Хунджераб (сезонный) |
| Вид перевозки | Международная автоперевозка, FTL напрямую, одна машина без перегрузки |
| Типы ТС | Тентованный фургон, низкорамная площадка, автовоз, рефрижератор, транспорт для опасных грузов |
| Покрытие | Весь Иран, включая Тегеран, Мешхед, Исфахан, Тебриз, Шираз |
| Сопровождение | Забор в Китае, экспортное декларирование, операции на переходе, статусы на пути, стыковка очистки в Иране, доставка до двери |
Срок — ориентир от перехода до перехода, без забора, доставки и времени подготовки производства. Зимой, в очереди, при изменении расписания или правил срок подвижен. До отправки называем ожидаемый срок текущего периода.
В автоперевозке в Иран выбор перехода — ядро управления риском. У нас не одна дорога, а операционная готовность трёх коридоров:
| Коридор | Путь | Ориентир | Роль |
|---|---|---|---|
| Выход через Хоргососновной | Хоргос → Казахстан → Узбекистан → Туркменистан → Сарахс | 10–15 дней | Круглый год, регулярные отправки, основной коридор |
| Выход через Иркештамрезерв | Кашгар → Иркештам → Кыргызстан → Узбекистан → Туркменистан → Иран | 12–16 дней | Когда Хоргос напряжён или нужно распределить поток |
| Выход через Хунджерабсезонный | Кашгар → Хунджераб → Пакистан → Иран | по условиям прохода | Зимой перевал часто закрыт, только временное переключение |
Хунджераб — около 5100 м, единственный сухопутный переход Китай–Пакистан. Традиционно он открыт с апреля по ноябрь и закрыт с декабря по март следующего года. С декабря 2024 года режим сменился на круглогодичный, но высокогорный снег и лёд зимой по-прежнему могут закрывать перевал или прерывать проход. Поэтому мы держим его как сезонный резерв: в обычное время не используем, а если основной коридор встаёт в очередь или упирается в погоду, это выход, через который груз может идти дальше.
С июня 2025 года Иркештам работает круглосуточно, 7×24. Это второй после Хоргоса сухопутный переход Синьцзяна с полным режимом грузового оформления, и как резерв он достаточно надёжен.
Главное преимущество авто — независимость от расписания. Поезд ждёт формирования состава и слота, море ждёт судна и обходит маршрут. Комплектная автомашина выходит, когда груз готов, и идёт от двери фабрики до двери получателя в Иране без смены тягача и без перегрузки.
| Ваша ситуация | Что подходит | Почему |
|---|---|---|
| Малая партия, срочный заказ | Автоперевозка | Нет привязки к расписанию, груз готов — машина выходит, малый объём не ждёт контейнер и состав |
| Негабарит и сверхтяжёлый груз | Автоперевозка | У железной дороги жёстче лимиты размера и массы, авто грузит от точки до точки у двери |
| До двери, меньше перевалок | Автоперевозка | Одна машина без перегрузки, ниже вероятность повреждения и ошибки |
| Большой объём, срок широкий | Комплект FCL | Ниже удельная стоимость, масштабная перевозка экономичнее |
| Есть сомнения по морскому коридору | Авто / железная дорога | Сухопутный маршрут не проходит пролив и обходит неопределённость моря |
Мы не предлагаем выбирать только одно. Авто и железную дорогу можно сочетать: срочную часть везти авто, объёмную — поездом. В одном запросе ставим стоимость и срок обоих вариантов рядом, решение за вами.
В автоперевозке сбой чаще возникает не в пути, а на погрузке и переходе: неверное размещение, слабое крепление, документы не совпадают с грузом — и через несколько сотен километров это уже спор. Поэтому в Хоргосе стоит постоянная группа, и оба узла у нас в руках.
| Тип ТС | Какой груз | Пояснение |
|---|---|---|
| Тентованный фургон | Основной генеральный груз | Промтовары, электромеханика, автозапчасти, стройматериалы стандартной формы. Гибкая загрузка, оптимальная стоимость |
| Низкорамная площадка | Крупногабарит и негабарит | Строительная техника, крупное оборудование, сверхвысокие и сверхширокие места. Заранее нужны габариты, масса и центр тяжести |
| Автовоз | Электромобили и легковые автомобили | Штатная фиксация автомобиля, несколько единиц, фиксация состояния и заряда |
| Рефрижератор | Холод и температурный режим | Продукты, химия и фарма, которым нужна постоянная температура. Запись режима на всём пути |
| Транспорт для опасных грузов | Опасные грузы и специальная химия | Машина с допуском к перевозке опасных грузов, водитель и сопровождающий с удостоверениями |
| Направление | Основные грузы |
|---|---|
| Китай → Иран | Фотоэлектрические модули, электромеханика, автозапчасти, электромобили, стройматериалы, промтовары, литиевые батареи накопления |
| Иран → Китай | Сухофрукты, шафран, ковры, минеральное сырьё |
Литиевая батарея — опасный груз класса 9. Это не груз, который «достаточно задекларировать». Мы принимаем такую партию только если комплаенс закрыт заранее: недостоверное декларирование или неполный комплект означают задержание машины и штраф, которые в итоге несёт грузовладелец.
| Форма груза | Номер UN |
|---|---|
| Литий-ионная батарея (отдельная перевозка) | UN3480 |
| Литий-ионная батарея в оборудовании / вместе с оборудованием | UN3481 |
| Контейнерная система накопления (батарея в транспортной единице) | UN3536 |
| Литий-металлическая батарея (отдельно / в оборудовании) | UN3090 / UN3091 |
Ещё два замечания. Упаковка — группа II, изоляция полюсов, защита от короткого замыкания, испытания на падение и штабелирование. Согласованность документов — жёсткая линия: наименование нельзя писать обобщённо как «электроника», нужно указать тип батареи, номер UN, Wh и состояние заряда. Такой груз лучше бронировать более чем за 7 дней, чтобы осталось время на упаковку и предпроверку.
Это общие пункты комплаенса. Конкретные правила обновляются вместе с международными правилами перевозки. Перед отгрузкой подтвердите действующую редакцию и требования импорта Ирана.
Выход через Хоргос обычно 10–15 дней, стабильно круглый год. Кашгар через Иркештам — около 12–16 дней. Хунджераб — сезонный коридор, зимой перевал часто закрыт, только временное переключение. Это ориентир от перехода до перехода; «от двери до двери» добавляет забор и доставку.
Три случая. Малая партия и срочный заказ: когда железнодорожный слот дефицитен или контейнер не набирается, машина выходит сразу. Негабарит и сверхтяжёлое оборудование: у авто больше запас по размеру и массе, погрузка от точки до точки. Точное и дорогое оборудование, которому нужна доставка до двери и минимум перевалок. Гибкость авто в том, что оно не зависит от расписания поезда.
Типовой тентованный фургон 13,5 м — около 80–90 м³, паспортная грузоподъёмность обычно 25–30 тонн. Лёгкий объёмный груз упирается в объём, тяжёлый — в массу, поэтому и ставка, и размещение считаются по обоим показателям. Пришлите объём (м³) и массу (тонны) — дадим оптимальную схему загрузки.
Низкорамник или раздвижная площадка. Заранее нужны габариты, масса места, центр тяжести и точки строповки — чтобы посчитать класс негабарита, схему крепления и срок разрешений по маршруту. Негабариту обычно нужен дополнительный цикл согласований: бронируйте за 7–15 дней. Часть мест требует отдельного уведомления иранской стороны.
Да, но только по правилам опасного груза. Литиевая батарея — класс 9: отдельная перевозка UN3480, в оборудовании или вместе с оборудованием UN3481, контейнерная система накопления UN3536. Нужны отчёт UN38.3, MSDS, свидетельство опасной упаковки и заключение о пригодности к перевозке. Для тяговых батарей класса A состояние заряда обычно не выше 30%. Машина должна иметь допуск к перевозке опасных грузов, водитель и сопровождающий — удостоверения. В запросе укажите модель, Wh и номер UN.
Модули — тентом или площадкой, с защитой кромок и креплением от опрокидывания. Электромобили — автовозом, со штатной фиксацией и записью состояния заряда. Тяжёлые стройматериалы считают по осевой нагрузке и распределению массы; плитку и листовые материалы разделяют прокладками и опорами. Схемы погрузки сильно различаются: форму упаковки и массу места лучше сообщить уже в запросе.
Хунджераб — около 5100 м, единственный сухопутный переход Китай–Пакистан. Традиционно он открыт с апреля по ноябрь и закрыт с декабря по март. С декабря 2024 года режим круглогодичный, но высокогорный снег и лёд зимой по-прежнему могут закрывать перевал или прерывать проход. Поэтому мы держим его сезонным резервом. Зимой лучше идти через Хоргос или Иркештам.
Мы оперируем тремя выходами: Хоргос, Иркештам и Хунджераб. Если на одном переходе очередь, погодное закрытие или изменение правил, отправку можно переключить на альтернативный переход и не ставить срок клиента на одну точку. Схему переключения подтверждаем с вами до отправки.
Даём стыковку и содействие по импортной очистке. Нужны инвойс, упаковочный лист, налоговый номер предприятия и разрешения по требованиям иранской стороны. Важно: пограничный переход Ирана обычно делает только предварительный контроль, формальная очистка, как правило, в сухом порту Априн под Тегераном. Субъект ответственности и состав документов — по действующим правилам Ирана и квалификации получателя. Перечень даём до отправки.
В отрасли комплектную трансграничную автоперевозку часто называют «карго-авто»: грузовик FTL до двери, без привязки к расписанию поезда, груз готов — машина выходит, одна машина до конца. На этой странице описана именно такая услуга.