Регулярные отправки с июня 2026 года. Если объёма не хватает на комплект, а в Тегеран нужно идти именно железной дорогой, груз сдают на базу сборных грузов в Сиане. Мы отправляем по графику и фиксируем слот заранее. Сейчас железнодорожный слот в целом дефицитен, и сама стабильность отправки уже имеет цену.
После ограничения морского коридора значительная часть груза Китай–Иран ушла на железную дорогу. Слот стал очень дефицитным: груз стоит на станциях и в портах, место трудно взять. В такой среде среднему и малому клиенту, которому не хватает на комплект, труднее всего: комплект не берёт слот, море нестабильно, малая партия почти вытеснена из обычного канала.
Сианьская компания управления цепями поставок «Юньдунси» (EW TRANS) с июня 2026 года ведёт сборный груз LCL Сиань–Тегеран. Консолидация, затарка и декларирование — на собственной базе в Сиане, далее железнодорожный коридор в Иран, станция назначения — сухой порт Априн (Aprin) в Тегеране. Весь путь 28–35 дней. Отправку организуем в фиксированном ритме и фиксируем слот заранее.
| Показатель | Сведения |
|---|---|
| Срок всего пути | 28–35 дней (консолидация, выход, транзит, выгрузка и распределение) |
| Запуск | Регулярные отправки с июня 2026 года |
| Станция отправления | Сиань (собственная база: консолидация, пересчёт и затарка на месте) |
| Станция назначения | Сухой порт Априн (Aprin), Тегеран |
| Расчёт | Фрахтовая тонна (W/M): большее из объёма (CBM) и массы (тонны) |
| Минимум | От 1 фрахтовой тонны |
| Слот | Фиксированный ритм отправки, слот бронируется заранее, без разовой борьбы за место |
| Сопровождение | Забор в Китае, приём и пересчёт, усиление упаковки, экспортное декларирование, стыковка очистки в Иране, доставка внутри страны |
Срок — ориентир. Среда коридора сейчас особая: ожидаемый срок даём по факту, а не идеальной цифрой. При букинге сообщаем текущий график и состояние коридора.
Основные железнодорожные коридоры Китай–Иран — сухопутное направление Казахстан—Туркменистан—Иран и Транскаспийский маршрут. Какой выбрать, зависит от текущей мощности, графика и состояния перехода. Ставим оптимальный по факту:
| Направление | Путь |
|---|---|
| Транскаспийский маршрут | Через Казахстан до порта на восточном берегу Каспия, морем до северного порта Ирана (например, Анзали), далее железная дорога до Тегерана |
| Переход Сарахс | Вход в Иран через Сарахс (Sarakhs) в Туркменистане, смена колеи, далее железная дорога до сухого порта Априн |
| Переход Инче-Борун | Вход через пару Akyayla (Akyayla / Etrek) — Инче-Борун (Inche-Borun), далее сухой порт Априн |
Это нужно знать заранее: пограничный переход обычно завершает только вход и предварительный контроль, формальная очистка проходит в сухом порту Априн. До центра Тегерана около 21 км, там собственная таможня. Это основной узел очистки и распределения на направлении Ирана. Если это понять неверно, срок и расходы посчитаются с ошибкой.
Подробное описание коридоров — на связанных страницах в конце.
| Подходит для сборного груза | Не подходит (нужно отдельное подтверждение) |
|---|---|
| Стройматериалы и метизы: фитинги, крепёж, отделка | Опасные грузы и химия |
| Автозапчасти: пополнение по моделям | Литиевые батареи и товары с батареей |
| Электромеханические ЗИП, инструмент, среднее и малое оборудование | Негабарит и сверхтяжёлые места |
| Товары повседневного спроса: одежда, обувь, товары для дома | Товары под международным контролем или со специальным разрешением |
| Упаковочные материалы и промышленные расходники | Скоропорт, холодная цепь и температурный режим |
Если груз из правого столбца, не запрашивайте его как сборный сразу. Сначала подтвердите с нами условия перевозки и комплаенс: если такой груз всё же попадёт в контейнер, риск несут все грузовладельцы этого контейнера.
До 10–13 м³ удельная стоимость LCL обычно ниже. Выше этого интервала в приоритете комплект FCL. Слот комплекта взять труднее — запрашивайте раньше.
Когда море нестабильно, сборный груз — рабочий способ поставить малую партию на железную дорогу. Клиенту, которому не хватает на комплект, LCL даёт тот же железнодорожный коридор до Тегерана: весь путь 28–35 дней, слот фиксируем заранее.
Весь путь 28–35 дней, включая консолидацию, выход, транзит и выгрузку. Сейчас это не рынок теоретического срока. Идеальными цифрами заказ не берём: при букинге называем ожидаемый срок по текущему состоянию коридора.
Регулярные отправки — с июня 2026 года. Линию открыли, потому что после ограничения моря спрос на малые железнодорожные партии заметно вырос, и мы протянули компетенцию LCL до Тегерана.
Да. Линию ведём в фиксированном ритме и бронируем слот заранее, без разовой борьбы за место. Сейчас железнодорожный слот в целом дефицитен, и сама возможность стабильно его получать — главная гарантия этой линии.
Подходят стройматериалы и метизы, автозапчасти, электромеханические ЗИП, товары повседневного спроса, упаковочные материалы и другие средние и малые партии. Опасные грузы, товары с литиевой батареей, негабарит, товары под международным контролем или со специальным разрешением для LCL не подходят. Условия перевозки и комплаенс подтверждают отдельно.
Пограничный переход обычно завершает только предварительный контроль. Формальная очистка, как правило, в сухом порту Априн (Aprin). До центра Тегерана около 21 км, там собственная таможня. Это основной узел очистки и распределения на направлении Ирана.
Для импорта в Иран у получателя должны быть импортная квалификация и соответствующая регистрация. До отправки подтвердите статус иранского получателя и нужные разрешения. Можем дать перечень документов и требования к форме.