اعزام منظم از ژوئن 2026. مشتریانی که حجمشان به کانتینر کامل نمی‌رسد اما باید از کریدور ریلی به تهران بروند، می‌توانند بار را به پایگاه خرده‌بار شی‌آن بسپارند. ما طبق برنامه تجمیع و بارچینی می‌کنیم و فضا را از پیش قفل می‌کنیم. در شرایط فشردگی کلی فضای ریلی، خود پایداری اعزام ارزش است.
پس از محدودیت کریدور دریایی، حجم زیادی از کالای چین به ایران به ریل منتقل شد و فضای ریلی بسیار فشرده گردید؛ کالا در ایستگاه و بندر می‌ماند و فضا کمیاب است. در این محیط، مشتری متوسط و کوچکی که حجمش به کانتینر کامل نمی‌رسد بیشترین مشکل را دارد — کانتینر کامل فضا نمی‌گیرد، دریا هم ناپایدار است و بار کم‌حجم تقریباً از کانال عادی بیرون می‌ماند.
شرکت مدیریت زنجیره تأمین یون‌دونگ‌شی شی‌آن (EW TRANS) از ژوئن 2026 خدمات حمل ریلی خرده‌بار (LCL) شی‌آن به تهران را آغاز کرده است. کالا در پایگاه خرده‌بار اختصاصی شی‌آن تجمیع، بارچینی و اظهار می‌شود، از کریدور ریلی به ایران می‌رسد و در بندر خشک آپرین (Aprin) تهران تخلیه می‌گردد. کل مسیر ۲۸–۳۵ روز است و اعزام با ریتم ثابت و قفل پیشین فضا سازمان می‌شود تا پایداری حفظ گردد.
| موضوع | شرح |
|---|---|
| زمان کل مسیر | ۲۸–۳۵ روز (شامل تجمیع، خروج، ترانزیت و تخلیه و توزیع در مقصد) |
| زمان آغاز | اعزام منظم از ژوئن 2026 |
| ایستگاه مبدأ | شی‌آن (پایگاه خرده‌بار اختصاصی؛ تجمیع، تالی و بارچینی محلی است) |
| ایستگاه مقصد | بندر خشک آپرین (Aprin)، تهران |
| شیوه محاسبه | بر اساس تن محاسباتی (W/M): مقدار بزرگ‌تر بین حجم (CBM) و وزن (تن) |
| حداقل پذیرش | از ۱ تن محاسباتی |
| تضمین فضا | اعزام با ریتم ثابت و قفل پیشین فضا، بدون اتکا به رقابت لحظه‌ای برای ظرفیت |
| خدمات همراه | تحویل داخلی، ورود به انبار و تالی، بسته‌بندی تقویتی، اظهار صادرات، اتصال ترخیص ایران، توزیع داخل کشور |
زمان بازه مرجع است. محیط کنونی کریدور خاص است. مدت پیش‌بینی را بر اساس وضعیت واقعی می‌دهیم، نه عدد ایده‌آل. هنگام رزرو، برنامه و وضعیت کریدور همان دوره را هم‌زمان اعلام می‌کنیم.
کریدور ریلی چین به ایران عمدتاً جهت زمینی قزاقستان–ترکمنستان–ایران و جهت کریدور خزر است. انتخاب مسیر را ظرفیت، برنامه و وضعیت گذرگاه همان دوره تعیین می‌کند و ما بر اساس شرایط واقعی بهینه ترتیب می‌دهیم:
| جهت مسیر | شرح مسیر |
|---|---|
| جهت کریدور خزر | از قزاقستان تا بندر ساحل شرقی خزر، عبور دریایی خزر تا بندر شمالی ایران (مانند انزلی)، سپس ریل تا تهران |
| جهت گذرگاه سرخس | ورود به ایران از گذرگاه سرخس (Sarakhs) ترکمنستان، پس از تعویض عرض خط با ریل تا بندر خشک آپرین |
| جهت گذرگاه اینچه‌برون | ورود از گذرگاه آک‌یایلا ترکمنستان (Akyayla / Etrek)—اینچه‌برون (Incheh Borun)، سپس تا بندر خشک آپرین |
نکته‌ای که باید از پیش دانست: گذرگاه مرزی معمولاً فقط ورود و پیش‌بررسی را تمام می‌کند و ترخیص رسمی در بندر خشک آپرین تهران است. این بندر خشک حدود ۲۱ کیلومتر با مرکز تهران فاصله دارد، گمرک اختصاصی دارد و گره اصلی ترخیص و توزیع جهت ایران است. اگر این نکته اشتباه فهمیده شود، زمان و هزینه به‌آسانی غلط حساب می‌شود.
شرح تفصیلی هر مسیر در صفحات مرتبط پایان متن است.
| مناسب خرده‌بار | نامناسب خرده‌بار (نیاز به تأیید جداگانه) |
|---|---|
| یراق و مصالح: اتصالات لوله، بست، مصالح تزئینی | کالای خطرناک و مواد شیمیایی |
| قطعات خودرو: قطعات تأمین مجدد به تفکیک مدل | باتری لیتیوم و محصول دارای باتری |
| قطعات برق‌مکانیک: قطعات تجهیزات متوسط و کوچک، ابزار | بار فوق‌حد حجیم و فوق‌سنگین |
| کالای مصرفی: پوشاک، کفش، لوازم منزل | کالای تحت کنترل بین‌المللی یا نیازمند مجوز خاص |
| مواد بسته‌بندی و ملزومات صنعتی مصرفی | کالای فاسدشدنی، نیازمند زنجیره سرد یا کنترل دما |
اگر کالای شما در ستون راست است، مستقیم بر اساس پیشنهاد خرده‌بار پیش نروید. ابتدا با ما تماس بگیرید تا شرایط حمل و انطباق تأیید شود — اگر این نوع کالا به‌زور داخل خرده‌بار برود، ریسک بر عهده همه صاحبان همان کانتینر است.
زیر ۱۰–۱۳ مترمکعب، هزینه واحد خرده‌بار معمولاً پایین‌تر است؛ بالاتر از این بازه کانتینر کامل اولویت دارد. گرفتن فضای کانتینر کامل دشوارتر است و استعلام زودهنگام توصیه می‌شود.
وقتی کریدور دریایی ناپایدار است، خرده‌بار ریلی راه قابل اجرای رساندن بار کم‌حجم به ریل است. مشتریانی که حجمشان به کانتینر کامل نمی‌رسد، با تجمیع خرده‌بار همچنان می‌توانند از کریدور ریلی به تهران بروند؛ کل مسیر ۲۸–۳۵ روز و فضا را ما از پیش قفل می‌کنیم.
کل مسیر ۲۸–۳۵ روز است، شامل تجمیع، خروج، ترانزیت و تخلیه و توزیع در مقصد. این خط در حال حاضر بازار زمان نظری نیست. با عدد ایده‌آل سفارش نمی‌گیریم و هنگام رزرو مدت پیش‌بینی را بر اساس وضعیت کریدور همان دوره می‌دهیم.
از ژوئن 2026 به‌صورت منظم اعزام می‌شود. دلیل گشایش این خط، افزایش آشکار تقاضای بازار برای حمل ریلی کم‌حجم پس از محدودیت کریدور دریایی است. توان خرده‌بار را به جهت تهران گسترش داده‌ایم.
بله. این خط با ریتم ثابت سازمان می‌شود و فضا از پیش قفل می‌گردد و به رقابت لحظه‌ای وابسته نیست. در شرایط فشردگی کلی فضای ریلی، خودِ گرفتن پایدار فضا مهم‌ترین تضمین این خط است.
کالاهای مناسب شامل یراق و مصالح، قطعات خودرو، قطعات برق‌مکانیک، کالای مصرفی و مواد بسته‌بندی در حجم متوسط و کوچک است. کالای خطرناک، محصول دارای باتری لیتیوم، بار فوق‌حد حجیم، و کالای تحت کنترل بین‌المللی یا دارای الزام مجوز خاص برای خرده‌بار مناسب نیست و شرایط حمل و انطباق باید جداگانه تأیید شود.
گذرگاه مرزی معمولاً فقط پیش‌بررسی ورود را تمام می‌کند و ترخیص رسمی عموماً در بندر خشک آپرین (Aprin) تهران انجام می‌شود. این بندر خشک حدود ۲۱ کیلومتر با مرکز تهران فاصله دارد، گمرک اختصاصی دارد و گره اصلی ترخیص و توزیع جهت ایران است.
واردات ایران نیاز دارد گیرنده صلاحیت واردات داشته باشد و ثبت مربوط را تمام کرده باشد. پیش از ارسال صلاحیت شخصیت گیرنده ایرانی و مدارک مجوز لازم را تأیید کنید. در فهرست و قالب اسناد کمک می‌کنیم.