Авиаперевозки из Китая в Иран

Для каких грузов подходит авиа

Решение о том, отправлять партию самолётом или другим транспортом, сводится к трём вещам: сколько стоит килограмм груза, сколько времени покупатель готов ждать и можно ли уложить партию в несколько сотен килограммов. Электроника, точные приборы, образцы, выставочные материалы, срочно нужные запчасти — эти категории обычно оправдывают авиа. Дешёвый, объёмный или тяжёлый груз — нет: счёт за авиаперевозку часто превышает стоимость самих товаров, и доплата за скорость не окупается.

Поставим три способа рядом. Железнодорожный контейнер из Сианя в Тегеран идёт обычно 18–35 дней, море с учётом двух плеч — около 25–35 дней до двери, авиа — 3–7 дней от аэропорта до аэропорта и 7–14 дней до двери. Разница во времени и есть то, за что доплачивает отправитель. Если товар лежит на полке и ждёт сезонного спроса, эти две недели ничего не решают, и разумнее смотреть на железную дорогу или море. Если поставщик задержал отгрузку и до срока приёмки в Тегеране осталось четыре дня, самолёт остаётся единственным вариантом.

Отдельно стоит сказать про партии меньше двухсот килограммов. Такому грузу невыгодно занимать целую машину или контейнер, а сборный авиагруз уходит быстро и без лишних формальностей на обоих концах. Для небольших отправок на Иран это часто самая предсказуемая схема: вы платите за конкретный вес, а не делите стоимость контейнера с попутными грузами.

Из каких аэропортов отправляем

Мы работаем через четыре основных пункта вылета и выбираем конкретный по происхождению груза и наличию мест на рейсах текущей недели. Ни один из них не привязан к региону жёстко: груз из центрального Китая не обязательно должен лететь из Сианя, если на этой неделе дешевле собрать его в Гуанчжоу.

Пункт стыковки определяет последнее плечо до Тегерана. Через Дубай или Доху груз обычно пересаживается в тот же или на следующий день, через Стамбул добавляется от половины дня до суток. Итоговый маршрут зависит от мест на день выписки авианакладной, поэтому мы не обещаем клиенту рейс по прошлогоднему расписанию и всегда подтверждаем вариант перед вылетом.

Из чего складывается срок

Общее время до двери в Иране никто не измеряет одним числом — его удобнее разложить на этапы. Ниже ориентиры, которые мы используем во внутренних расчётах; они помогают понять, где именно теряются дни.

Считайте в обратную сторону: если вы обещали клиенту поставку за две недели, то сумма по столбцу «при заторе» уже превышает этот срок. Именно поэтому в наших расчётах фигурируют два числа — от аэропорта до аэропорта и до двери. Основная неопределённость в схеме доставки до двери с оформлением приходится на этап очистки в стране назначения, а не на сам перелёт. Этап оформления можно заказать отдельно или включить в общий пакет — об этом подробно на странице импортного оформления.

Как считается ставка

Авиаперевозка оплачивается по фактическому весу, который берётся как больший из двух значений: реальный вес брутто и объёмный вес. Объёмный вес обычно считают из расчёта 1 кубический метр = 167 килограммов. Для лёгкого и объёмного груза обязательно переведите объём в вес заранее, иначе разные предложения будет невозможно сопоставить между собой, и клиент увидит разницу там, где её нет.

Поверх самой ставки начисляются топливный сбор и сбор за безопасность. Оба подвижны и берутся по нормативу на день выписки накладной. Экспортное оформление, оформление документов, наземная обработка в аэропорту назначения и очистка — это отдельные строки расходов, и мы всегда показываем их отдельно от фрахта, а не прячем в одну круглую сумму. Мы называем диапазон по текущей неделе, потому что ставка следует за наличием мест на рейсе, а страница не публикует фиксированную цену.

Пиковый сезон

С сентября по январь на авиационном направлении высокий сезон. Подготовка к предновогодним продажам в электронной коммерции и пополнение складов заказчиков накладываются друг на друга: места на конкретной линии могут разойтись за неделю, а ставка подрастает вслед за спросом. Практические правила на этот период просты. Бронируйте заранее, не за день до готовности груза. Подготовьте партию до бронирования, потому что перенос и изменение даты вылета стоят дорого. Отправляйте одну полную партию вместо нескольких мелких — так дешевле и спокойнее на оформлении. Перед началом сезона мы рассылаем клиентам, с которыми уже работаем, ставки и наличие мест на текущую неделю.

Какие грузы не рекомендуем отправлять самолётом

Есть категории, которые либо не примут на рейс, либо примут только с большим объёмом разрешительных документов. Разбираться с ними лучше заранее, до того как груз привезут в терминал.

• Отдельно транспортируемые литиевые батареи: требуются UN38.3, MSDS и заключение о условиях перевозки, а большинство авиакомпаний не берут чистые батареи. Начните с руководства по литиевым батареям.
• Жидкости, порошки и намагниченные товары: жёсткие ограничения по безопасности, нужно заранее согласование с авиакомпанией.
• Негабарит и перевес: за пределами возможностей бортовой паллеты груз приходится делить или отправлять железной дорогой и морем.
• Дешёвый массовый груз: доля фрахта в стоимости слишком высока — выгоднее море или сборные отправки.

Что прислать для расчёта

Чтобы вернуть точную ставку, а не диапазон, пришлите: наименование с указанием материала и назначения, количество грузовых мест, вес брутто, объём каждой позиции в сантиметрах (длина × ширина × высота), город отправления, город назначения, нужна ли доставка до двери с оформлением, а также условия поставки по договору с поставщиком. Если объём или назначение товара указаны неясно, сначала придётся ограничиться диапазоном.

Отправьте данные через форму заявки на расчёт — и мы подтвердим ставку и место на рейсе текущей недели. Чем полнее описание груза, тем точнее расчёт.